Прошло полтора года как я приобрел новый автомобиль Лада Гранта лифтбек лимитированной серии CLAB, (28 декабря 2019года).
Сделал первое ТО у официального дилера ВАЗа через 15 000 км, нулевое ТО, замену моторного масла после пробега 3 000 км сделал сам, претензий от дилера не было.
Покупка новой машины произошла практически спонтанно.
Получилось так, что я перед самым Новым 2020 годом приехал в автосалон посмотреть, прицениться к новому автомобилю. Конкретных планов на авто не было, просто решил подыскать замену старенькой Калине универсал, возраст 9 с половиной лет, которая потихоньку начала «сыпаться».
Особых проблем с Калинкой не было, пробег, за почти десять лет эксплуатации, был равен 115 тысячам километров.
Самые крупные вложения в машину были – замена сцепления, замена стартера, три раза менял прогоревший «жестяной» глушитель.
Но, кое-где, по металлу пошли «рыжики» и я посчитал это более опасным для машины, чем замена износившихся частей, кроме тормозной системы.
До Калины у меня была «семерка», ВАЗ 2107, выпуск 1996 года. За десять лет она сгнила напрочь, домкрат проваливался сквозь порог, поднимал машину гидравлическим домкратом с упором в деревянную прокладку. Покрашена машина на заводе была практически без грунтовки! Любая царапина вела к «рыжику».
Ремонтировал машину, менял железо и, когда была объявлена возможность утилизации, сдал семерку и в обмен купил Калину универсал. По тем временам Калина была, по сравнению с "классикой," значительным шагом вперед в отечественном автопроме.
До 1996 года у меня был ВАЗ 2107, но это был экспортный вариант. Читатели в возрасте могут помнить эту аферу с автомобилями, которую проворачивал Б.А. Березовский. Отправляли машины за границу, затем их возвращали назад и наваривали на этом большие деньги. Подробности этой аферы я не знаю, но для меня главное, что директор нашего металлургического завода сумел по бартеру получить вагон-автовоз реэкспортных ВАЗов из Австрии. (Машины, в целях защиты от коррозии, были покрыты воском или парафином!)
Автомобили были распределены среди работников завода. Заплатил я за него 10 000 рублей, довольно значительная сумма по тем временам. Все деньги собрал по родственникам, но под расчет продажи имеющейся у меня Волги ГАЗ 21. Машина 1960 года выпуска с оленем на капоте.
Вид у нее был прекрасный, я много денег вложил в ее восстановление.
Кстати, миф о лужености кузова ГАЗ 21. Это и правда и не совсем правда. Когда проваривали машину, полуда бежала, но только из мест сгибов, оловом, вместо шпаклевки, выравнивали мелкие морщинки после штамповки.
Волгу удалось продать за 20 000 рублей и рассчитаться с долгами.
С экспортной семерочкой пришлось расстаться после ДТП. Мне въехали в зад и спас меня самодельный фаркоп, (ТСУ), пластина из 10 мм железа с шаром выставлялась сантиметров на 15, ее загнуло под прямым углом, в салон автомобиля нарушитель не въехал.
Описав все эти приключения с отечественным автопромом, я наконец перехожу к основной теме моего повествования.
В автосалон я приехал с племянником, который ездит только на иномарках, но дядьке решил помочь в приобретении отечественного автомобиля.
Салон, официальный дилер ВАЗа, видя «крутых» покупателей предложили к покупке Гранту лифтбек лимитированной серии CLUB (LADA 219170), 16 клапанная.
LADA Granta – автомобиль народный, многофункциональный, популярнейший. LADA Granta в комплектации #CLUB – автомобиль для тех, кому нужно от машины что-то еще. Например, это интересный дизайн и комфорт, ставший доступнее.
Автомобили лимитированной серия поступили в продажу с октября 2019 года. Все опции серии Клуб меня полностью устроили и комфортные условия салона автомобиля, и мощность, и скорость, и обогрев, и кондиционер.
Хорошо сработали менеджеры салона. Предновогодняя продажа, обещание вечной машины – только бензинчику подливай и сама себя ремонтировать будет! Будешь, дед, ездить до самой смерти забот не зная!
Племянник посмотрел опытным глазом, машину одобрил.
В этот же день сдал свою Калину по трейд-ин и выехал из салона на Гранте лимитированной серии CLUB.
За полтора года езды на Гранте лифтбек Клуб, у меня нет претензий к автомобилю.
Дополнительно поставил защиту на поддон картера, сетку на радиатор и установил транспортно-сцепное устройство, фаркоп. Установил ТСУ у дилера ВАЗа, вожу с собой документ на установку прицепного устройства.
При устройстве ТСУ возникли некоторые технические проблемы. На заднем бампере машины установлены три датчика парковки. Средний датчик реагировал на шар ТСУ, пришлось шар немного опустить из «поле зрения» датчика. Проблем с ГИБДД пока не возникало.
