Доброго времени суток, уважаемые читатели! Надеюсь ваше лето проходит отлично, ведь сейчас самое время заняться любимым делом, посвятить себя хобби...
Несколько статей подряд я воздерживался от темы реставраций масштабных моделей, как раз в связи с нехваткой времени и сил. Однако, напомню, что данный канал целиком и полностью существует для рассказов об восстановлении машинок произведенных в СССР и современной России, в связи с чем я решил поделиться со своими подписчиками некоторыми тонкостями этого ремесла. Уверен, что каждый из вас что-то отметит для себя, а кто-то поделится своим опытом в комментариях - в этом и заключается передача опыта.
По традиции, в центре повествования данного материала будет определенная модель - сегодня это Волга Газ 24, которую я недавно закончил.
Прежде чем мы перейдем к основной части - я бы хотел подчеркнуть, что все "советы", которые будут сформулированы в статье - основываются на моих ошибках в процессе реставраций, а перечень "советов" не претендует на максимальную полноту и исчерпанность.
Итак, как известно, одной из самых сложных моделей из Саратова является Волга (как 24-ая, так и 31-ая). Волга, конечно, не Нива, но и ее лучше лишний раз не разбирать. А уж если вам потребуется еще и проводить лакокрасочные работы, то нужно учитывать несколько нюансов... но обо всем по порядку.
Тут то я и начну "раздавать советы". Так, найдя все недостающие элементы на нашу развалюху следует учесть следующее:
- Чтобы снять краску с металлических деталей рекомендуется воспользоваться густой смесью в стеклянной бутылке, которая продается в строительных магазинах (обращайте внимание на вставленные в тест ссылки). Я не советую вам приобретать расхваленный растворитель 646 - он не столь эффективен, особенно, если вам важно время;
- Чтобы снять краску с пластика необходимо приобрести тормозную жидкость, которая отлично справляется с этой работой;
- До обезжиривания и грунтовки крайне необходимо провести подгонку всех деталей, чтобы избежать сколов при сборке модели. Друзья, поверьте, это очень важно, я на этом "собаку съел". Обратите, к примеру, внимание на фото выше - все крепления дверей обработаны напильником, если этого не сделать будет риск повредить ЛКП на финальных этапах работы над машинкой из-за толщины краски. Дело в том, что на заводе модельки красили весьма тонким слоем, повторить такой слой в "домашних условиях" - лично у меня не вышло за несколько лет экспериментов - как ни крути - выходит толще;
- Перед покраской обезжирьте детали (например, с помощью теплой воды и мыла) и загрунтуйте;
- Ознакомьтесь с инструкцией для вашего распылителя и краски.
6. Желательно проводить пробную сборку модели, чтобы заранее выявить недостатки. Если вы подготовили модель к покраске, но красить ее вы собираетесь через какое-то время - "законсервируйте" кузов "до лучших времен", чтобы избежать запыления и прочих внешних воздействий.
7. Каждый элемент следует красить отдельно, если речь идет о моделях из Саратова. Позаботьтесь о креплении деталей, к примеру, можно воспользоваться крокодильчиками для проводов.
8. Изучите материалы форумов, где изложены инструкции по разборке и сборке моделей. Уверяю вас - нюансов больше, чем вы думаете. Не стоит спешить, например, лучше узнать заранее о том, как вставить решетку радиатора в Ваз 2101 / 2102 не сломав крепления, чем не узнать этого...
9. Если после высыхания краски и лака вы обнаружили соринку - не пытайтесь ее отполировать, если она заметна невооруженным глазом.
10. Если вы хотите, чтобы ваша модель всегда сияла и выглядела презентабельно - после сборки натрите ее до блеска, а также закажите "ювелирные" перчатки, чтобы не лапать жиром и салом своё детище.