Заметил на своем автомобиле что при запуске мотора в момент прогрева стали слышны металлические стуки. И в последнее время стал замечать что машина хуже тянет. Расход топлива по мне так был как и всегда. По характерным звукам было понятно что пришло время регулировать зазоры клапанов. Регулировку клапанов не стал откладывать в долгий ящик, так как при неправильных зазорах есть большая доля вероятности прогара клапана.
Решил самостоятельно заняться этим вопросом. Почитав в интернете немного информации понял что не чего в этом сложного нет. Как выяснилось клапана на моем автомобиле регулируются за счет регулировочного болта и контргайки. Регулировка производится каждые 40 000 км. Из особенностей моторов HONDA это то что вращать его нужно против часовой стрелки!
В наше время можно выделить 4 основных типа регулировки зазора клапана.
1. Регулировка происходит за счет гидрокомпенсатора ( в таких моторах регулировка происходит автоматически и не требуется не какая ручная регулировка)
2. Система с так называемыми стаканчиками, ( процесс регулировки достаточно кропотливый и требует определенных знаний) регулировка происходит за счет подбора стаканчиков с нужным размером.
3. Регулировка шайбами, ( после замера подбирается шайба необходимого размера и устанавливается за место старой). Для регулировки необходимо иметь в наличие ремонтные шайбы.
4. Регулировочный винт с контргайкой ( при помощи регулировочного болта подбирается оптимальный размер зазора)
Регулировку нужно проводить на холодном моторе, что бы температура его не превышала +40 градусов, так как при нагревании металл расширяется.
Сняв крышку клапанов и выкрутив свечи преступил к работе.
Тепловые зазоры на моем автомобиле
впуск 0.2мм
выпуск 0.25мм
После проверки зазоров выяснил что скорее всего их уже давно не кто не регулировал, так как некоторые клапана были достаточно сильно зажаты а в других щуп просто болтался.
Регулировка заняла примерно 1-1.5часа. Так как после регулировки прокрутив шкив коленвала перепроверял все зазоры.
После зборки настал момент Х, даже сначала было чуть чуть страшно запускать мотор, думал вдруг чего не так сделал. Запустил мотор, старт хороший, работает ровно, стуков не присутствует, думаю не сломал уже хорошо. Поехал тестировать.
Нажимаю на педаль газа, машину не узнать! Отклик педали отличный, мотор крутится хорошо. Как будто второе дыхание открылось. Мне даже показалось что "кикдаун" стал срабатывать быстрее, возможно из за того что мотор стал крутить и набирать обороты шустрее. Результатом более чем доволен.
Делаю вывод что регулировку нужно проводить не реже чем гласит регламент. Привыкая к автомобилю мы не замечаем потерю динамики так как происходит это постепенно и не заметно для нас. За то после регулировки чувствуем разницу что было до и после.
В статей рассказал о своем первом опыте регулировки клапанов. Сейчас регулирую клапана каждые 20-30 т. км. Так как езжу на ГАЗУ, а как известно газ нагревает клапана сильнее.
Если кому то будет интересен весь процесс регулировки, переходите по этой ссылке.