300 километров в одну сторону. 600 километров за день. Такой эксперимент я поставил на этой неделе. Жил в гостинице в Ярославле и каждый день ездил оттуда на работу.
У меня на ресурсном тесте (надо проехать 100 000 км за год) находится Renault Arkana. Зимой и в начале весны график работы на радио позволил мне совершить несколько дальних поездок в Анапу, Мурманск, Самару, Псков, Смоленск и т.д. Но в мае нагрузка выросла и о дальних поездках пришлось забыть. А сто тысяч километров сами себя не накатают. Поэтому я решил провести такой эксперимент.
Что сказать, я выдержал и даже не устал. Но нужно учитывать, что работа на радио отличается от обычной офисной работы. Нагрузка больше, нужна полная концентрация в течение всего времени эфира, зато само это время работы короче.
Я вставал в 6:30, за полчаса приводил себя в порядок, потом уже с вещами шел на завтрак и прямо оттуда - в Аркану и на ней в Москву. Дорога занимает около четырех часов. Можно доехать быстрее, если повезет. Но можно и простоять лишний час-полтора в пробках. Ярославское шоссе - приятная трасса.
Единственный день, который стал для меня трудным - среда. До работы мне нужно было сдать в пресс-парк тестовый пикап ISUZU D-MAX. Поэтому встал я в 4 часа утра, в 5:00 выехал из Ярославля (естественно, без завтрака, который начинается в гостинице в 7:00). В 9:20 я пересел в пикап, в 11:00 благополучно сдал его на другом конце Москвы. Потом работал до 19:00, еще час заняла дорога до дома, где я оставил Аркану. В Ярославле я был в 00:30. И вот этот день дался мне непросто.
Если работать в офисе, то получается 8 рабочих часов, 8 часов в дороге и даже на сон времени остается мало, не говоря уже о каких-то развлечениях. Наверное, так можно работать, но это график робота. А если произойдет какой-то сбой, то не удастся выспаться, будет труднее ехать и работать, усталость будет постепенно накапливаться и это как снежный ком потянет за собой другие проблемы. И не факт, что за выходные получится отдохнуть. В общем, Ярославль слишком далеко для того, чтобы каждый день ездить оттуда на работу.
По деньгам получается еще хуже. Аркана (1.3 TCe CVT) расходует в таком режиме 8 литров на 100 км пробега. За день получается 600 км или 2 400 рублей на бензин. В месяц - почти 50 000 рублей. Нужно очень хорошо зарабатывать, чтобы позволить себе такие поездки. Но ведь это еще не все, есть и амортизация машины. Ведь за эту пятидневку Аркана пробежала 3 000 км. В месяц в таком режиме получится не меньше 12 000 км. За год получится 150 000 км. Т.е. в полтора раза больше моего ресурсного теста и в десять раз больше среднестатистического годового пробега. Т.е. машину по-хорошему, нужно менять раз в год.
Добавлю еще для полноты картины 10 ТО средней стоимостью 12 000 рублей. Т.е. выходит еще 120 000 руб.
Теоретически, позволить себе такое могут работники крупных компаний, у которых казенная машина и топливная карта. Я знаю много таких сотрудников, т.к. в большинстве автомобильных компаний менеджерам положен рабочий автомобиль. Для ознакомления с его свойствами.
А вы как думаете, какая удаленность работы от дома допустима? Если интересно, могу попробовать ездить в Москву из какого-нибудь города поближе к Москве. График в ближайшее время у меня, похоже, останется напряженным. В дальние поездки работа меня не выпустит. Отчет о состоянии Renault Arkana и проблемах, которые вылезли после 45 000 км пробега вы можете посмотреть в ролике на моем канале "Автопортрет" в YouTube. Ссылка на него прямо под этим предложением: