Polo и Vesta - автомобили одного класса, похожие во многом, но все же - очень разные. Какой же из них предпочесть на вторичном рынке? Давайте рассмотрим все плюсы и минусы автомобилей и разберемся, какой из них и в чем лучше.
Vesta и Polo - прямое сравнение
Агрегаты и надежность:
Оба этих автомобиля в хорошем состоянии можно приобрести за 600 +- 50 тыс. рублей. По состоянию на 2021 год, разумеется.
Оба их любят таксисты, так что, при покупке автомобили нужно проверять очень тщательно, ибо пробеги на них крутят, как и на любых бюджетках, попадающих в таксопарк.
Агрегатка у обоих этих автомобилей не плохая, однако, не обходится и без слабых мест. У Весты это 1.8 литровый мотор, который славится своим масложором. Часто это и является причиной продажи автомобиля. Так что, приобретая Весту на вторичке, лучше избегать автомобили с 1.8 дитровым силовым агрегатом, а предпочесть ему 1.6 литровый мотор.
У Поло слабое место - это роботизированная коробка DSG. Кто бы что не говорил, но долго она не ходит. 200 тыс. км пробега для нее - редкое достижение. Правда, коробка хорошо диагностируется и подклюив к автомобилю сканер, легко понять, жив ли пациент или мертв. А если просто хворает, то легко понять причину.
Диагностировать масложор у 1.8 литрового мотора ВАЗ, к примеру, гораздо сложнее, чем найти неисправность у DSG Поло при диагностике.
Ходовые качества:
Веста имеет мягкую, комфортную подвеску, хорошо стоит на дороге даже на высоких скоростях, при этом, еще и неплохо управляется. Подвеска Поло чуть менее комфортная, в остальном - обладает примерно теми же качествами.
Изоляция от шумов у обоих этих автомобилей не плохая для В-класса. Она гораздо лучше, чем у корейских одноклассников, однако же, не терпит сравнения с автомобилями классом повыше.
Расход топлива:
У Поло с 1.4 турбированным мотором расход в смешанном цикле составляет 5,8 - 6,7 литров на 100 км. пути.
У Поло с атмосферным мотором 1.6 примерный расход в смешанном цикле на 100 км. пути составит 6,5 - 7 литров.
У Поло с классическим автоматом расход топлива на 0,7 - 0,8 литра больше на 100 км. пути, чем у версии с механикой или роботом.
У Весты с 1.6 литровым двигателем ВАЗ на МКПП в кузове седан расход топлива на 100 км. пути составляет 6,7 - 7,3 литра. В кузове универсал - 6,9 - 7,5 литра.
У Весты с 1.6 мотором от Рено и вариатором в кузове седан расход на 100 км. составляет 7,1 литра. В кузове универсал - 7,4 литра.
Расход топлива у Весты с 1.8 ВАЗ мотором на МКПП в кузове седан, составляет 7,2 литра. В кузове универсал - 7,5 литров.
Расход топлива на Вестах с роботизированной КПП не сильно отличается от авто на механике.
Салон:
Веста заметно крупнее, чем Поло и места в салоне у нее так же заметно больше. Данный факт будет большим плюсом для тех, кто ищет семейный авто. Но материалы салона у Поло лучше, чем у Весты. Это касается как пластика торпедо, так и пластика кнопок.
Эргономика салона у Поло значительно лучше, чем у Весты. У последней есть несколько неудобных решений, например - ручка пассажира, мешающая легкому доступу к клавише стеклоподъемников.
Кузовы:
У Весты два типа кузова, седан и универсал, оба имеют версии кросс. Однако, универсал обычно на вторичке дороже, чем седан.
У Поло на вторичке актуальный кузов - седан. Есть автомобили и в хетчбек кузове, но в России он уже давно не продается и свежую машину в кузове хетчбек - не найти.
Безопасность:
Polo - отличник по безопасности в Европе, однако, российская версия автомобиля прошла краш-тесты с немного худшим результатом, не смотря на то, что и европейский и российский Поло базируются на одной платформе.
Веста, согласно тестам ARCAP обладает безопасностью, не худшей, чем у Поло. Однако, за пределами России краш-тестов она не проходила.
Спортивные версии:
Оба автомобиля имеют и спортивные версии, это Polo GT и Vesta Sport.
Polo GT оснащен 1.4 турбированным мотором на 125 л.с и крутящим моментом в 200 Н*м. КПП - DSG или механика на выбор. Едет до 100 км./ч примерно за 8,5 секунд. Имеет большой потенциал для тюнинга.
Vesta Sport - оснащена модернизированным 1.8 литровым двигателем с более злыми валами, мощность составляет 145 л.с. и крутящим моментом в 182 Н*м. Оснащается лишь МКПП. До 100 км./ч разгоняется за 8.8 - 9,0 секунд. Так же неплохо тюнингуется, однако, потолок тюнинга ограничен тем, что двигатель атмосферный.
Итог
Оба автомобиля стоят своих денег, на вторичке довольно надежны, но не без слабых мест.
Веста - более семейный, комфортный автомобиль, созданный для российских дорог.
Поло - более молодежный, шустрый авто, со строгим немецким дизайном и отличной эргономикой.