Помимо гражданских судов на подводных крыльях, о которых я писал, и боевых судов на воздушных подушках, в советском ВМФ были ещё и боевые суда на подводных крыльях. Сейчас от былого великолепия остались жалкие воспоминания. Но, времена меняются...
1. 8 торпедных катеров проекта К123К "Комсомолец-К" (1950-е)
Торпедные катера проекта К123 оборудовали носовыми подводными крыльями конструкции Р.Е. Алексеева.
Получились настоящие катера на подводных крыльях, хоть и очень примитивные. Но, скорость выросла.
2. 1 торпедный катер проекта 184 (1956)
В 1956 г. на феодосийском судостроительном заводе «Море» построили более совершенный торпедный катер проекта 184 с носовым подводным крылом. Базовый катер (без подводных крыльев) имел 3 дизеля М-50Ф по 1200 л.с. Он развивал скорость 46 узлов; дальность плавания составила 300 миль на 45 узлах, или 500 миль на 33 узлах. Катер с малопогруженными носовыми подводными крыльями и дизелями повышенной мощности достигал скорости 62 узла, а при волне 4 балла — 50 узлов.
3. 16 торпедных катеров проекта 125А "Пчела" (1963-7)
В 1963—1967 гг. построена серия из 16 сторожевых катеров на подводных крыльях проекта 125А на заводе «Море» в Феодосии (главный конструктор всё тот же В.М. Бурлаков). 60-тонные катера на подводных крыльях, оборудованные, помимо двух 4000-сильных дизелей, форсажным газотурбинным двигателем, должны были развивать максимальную скорость 68 узлов. Хотя на тихой воде катера развивали скорость даже более высокую - до 73 узлов, на 3-балльной волне они давали не более 45 узлов, а при волне в 4 балла единственное, о чем помышлял экипаж, это, как поскорее вернуться на базу.
4. 24 торпедных катера проекта 206-М "Шторм" (1971-6)
В 1971-6 гг. построили в Ленинграде 24 торпедных катера проекта 206-М «Шторм». Их спроектировали в ЦМКБ «Алмаз» п/р инженеров И.П. Пегова и А.П. Городянко как модификацию катера проекта 206. В боевых условиях и на манёврах они показали более высокие, чем их прототип «Шершень» (проект 206), эксплуатационные характеристики и лучшие тактические возможности. Не ограничиваясь привычным для торпедных катеров кругом задач, они оказались способными успешно бороться с подводными лодками, действуя в составе тактических групп.
5. 11 ракетных катеров проекта 206-МР "Вихрь" (1976-83)
В 1976-83 гг. на Средне-Невском ССЗ (пос. Понтонный у Ленинграда) для ВМФ СССР построили 11 ракетных катеров проекта 206МР «Вихрь». При небольшом полном водоизмещении в 257 т. катер получил мощное ударное и артиллерийское вооружение: 2 ПУ ПКР П-15М «Термит», 76-мм артустановку АК-176 и 30-мм 6-ствольный автомат АК-630М. При сохранении главной энергетической установки от ТКА 206М удалось получить скорость полного хода в 43 узла.
6. 12 пограничных катеров проекта 133 "Антарес" (1976-93)
В 1970-х гг. для морских пограничных частей КГБ СССР разработали проект 133 «Антарес» с подводными крыльями и 2-мя газотурбинными двигателями. Построили серию из 12 катеров на феодосийском Производственном Объединении «Море».
7. Ракетный катер проекта 1240 "Ураган" (1977)
В 1977 г. в Ленинграде построили малый ракетный корабль на подводных крыльях МРК-5 проекта 1240 «Ураган». Подводные крылья изготавливали из титанового сплава. Главная энергетическая установка состояла из 2-х газотурбинных двигателей мощностью по 18000 л.с. Максимальная скорость «Урагана» составляла 60 узлов. Ударная мощь такой крохи в 426 т. полного водоизмещения колоссальна - 4 ПУ ПКР П-120 "Малахит".
8. Малый противолодочный корабль "Александр Куханович" проекта 1141 (1977)
В 1977 году опытный МПК «Александр Кунахович» проекта 1141. Назван он в честь своего разработчика, умершего в процессе работы над кораблём. В 1991 г. ему заменили 2*4 ТА на ракетный противолодочный комплекс (РПК) «Медведка», существенно увеличивший возможности корабля.
9. 16 торпедных катеров проекта 206-МЭ "Шторм-Э" (1978-85)
В 1978-85 гг. Владивостокский ССЗ по заказу правительств Вьетнама (5 катеров), Кубы (9), Эфиопии и Камбоджи (2) построили 16 катеров по проекту 206МЭ. Ещё одно судно для Сейшельских островов взяли из уже построенных для советского флота.
10. 2 малых противолодочных корабля проекта 1145.1 "Сокол" (1987-1990)
Серия из 2-х МПК проекта 1145.1 «Сокол» (1987—1990) построена на феодосийском ПО "Море".
11. 2 недостроенных ракетных катера проекта Фалкон-500
Закладывали в 1989 и 1990 гг. ещё 2 корабля проекта 1145.1, их забрала себе Украина, и завод на свои средства доработал проект как "Фалкон-500" с 4*4 ПУ ПКР "Уран". МРК заинтересовались ВМС Кувейта и Объединенных Арабских Эмиратов. В 1993-94 гг. в Балаклаве даже появлялись делегации представителей от ВМС этих государств. Их внимание привлекли «Антаресы» и «Соколы», но при демонстрационном выходе в море будущих покупателей ожидала досадная неприятность: пограничный сторожевой корабль «ПСКР-105» пр. 133 «Антарес» не смог выйти на крыло из-за технических неполадок и раздосадованные покупатели отказались от переговоров. На этом несостоявшийся украинский вариант ракетного «Сокола» так и остался лишь рисунком на бумаге. Готовность кораблей в 2007 г. и 2014 г. составляла у "Луганск" 98%, а у "Лвiв" 95%. В 2014 г. они остались на территории "Моря". Их судьба непонятна.
Потенциальные перспективы
Ещё в 2011 г. на ММВС выставлялся проект глиссирующего катера на подводных крыльях "Кобра".
В 2015 г. на 7-м Международном военно-морском салоне (МВМС-2015) в Санкт-Петербурге ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева продемонстрировало инициативный проект модернизированного быстроходного ракетно-артиллерийского катера на подводных крыльях проекта 133РА «Антарес РА». В конструкции предлагается использовать элементы технологии «Стелс», существенно модернизировать корпус и оборудование. В состав вооружения могут входить ракеты. Катер должен развивать скорость в 40 узлов даже при 5-балльном шторме.
Главное оружие "Антареса-РА" — 4 КР "Калибр" в пусковых установках в надстройке.
В 2017 г. судостроительное конструкторское бюро НПО "Аэротехнологии" создало прототип скоростного катера на подводных крыльях проекта 902. Заявленная разработчиками максимальная скорость судна – до 52 узлов, катер предназначен для силовых ведомств.
Но, всё это - пока только проекты. Ничего конкретного по возрождению катерного флота на подводных крыльях пока нет. А, вот конкуренты не дремлют.
Подведём итоги: в СССР изготовили 65 торпедных, 12 пограничных, 3 противолодочных и 12 ракетных катеров на подводных крыльях 10-ти проектов. 2 катера вообще не достроили. Наша промышленность готова производить их дальше. Есть предложение, имеется ли спрос?
Бонус для дочитавших: видеомнение о подобных боевых судах на подводных крыльях.
Смотрите мои публикации, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал, а я постараюсь и далее разбирать с непривычных точек зрения подобные исторические ситуации.
Автор: Глеб Алексушин