В 2008 г. в России были опубликованы мемуары Гельмута Липферта, который служил в 52-й истребительной эскадре. Впервые они были опубликованы в 1993 г. Lipfert, Helmut; Girbig, Werner. The War Diary of Hauptmann Helmut Lipfert – JG 52 on the Russian Front 1943–1945.
Вступительную главу о воздушной войне на Востоке написал Вернер Гирбиг. Рассмотрим ее подробнее.
Как он верно замечает в начале книги кампания на Восточном фронте ставила люфтваффе в подчиненное положение к сухопутным войскам, авиация работала по тактическим целям.
Главным замыслом командования люфтваффе было полное уничтожение советских ВВС, немцы преуспели в этом поразив на фронтовых аэродромах массу советских самолетов, существенную роль сыграл тут фактор внезапности.
Хотя оставшиеся советские пилоты и сухопутные войска Красной Армии за четыре недели с 22 июня 1941 г. уничтожили почти 1 300 самолетов.
На начало операции "Барбароса" против Советского Союза у люфтваффе было 59 истребительных эскадрилий с 720 самолетами, им противостояли 2 000 советских истребителей, около 15 % было последних моделей.
К этому можно добавить, что по советским данным в приграничных военных округах было 9 200 самолетов и еще 10 800 - во внутренних военных округах.
Преобладали в небе старые истребители, в том числе И-16 или "Рата" - "Крыса" знакомый немцам Легиона "Кондор", который воевал в Испании против республиканцев за мятежного генерала Франко.
Гирбиг заметил, что начался массовый выпуск самолетов-истребителей и стала улучшаться подготовка летного состава.
К 1943 г. в воздух могли подняться по его данным больше 3 000 самолетов, а это делало соотношение немецкой и советской истребительной авиации 1:5.
Тут тоже можно поправить Гирбига, на 1 января 1943 г. в ВВС РККА было 11 000 истребителей, в течение года были получены 17 000 самолетов.
То есть соотношение было 1 к 18.
Гирбиг сетует, что немецкая авиация не имела стратегических бомбардировщиков, которые разбомбили бы советские авиапредприятия.
Но на деле даже не стратегической авиацией немцы провели ряд воздушных операций и разбомбили часть военной промышленности на Волге.
В конце 80-х гг. XX века общим мнением на Западе было то, что война в воздухе на Востоке была детской игрой, по сравнению с трудными сражениями на Западе и действиями ПВО рейха.
Гирбиг выступает как заправский советский политрук: "Немецкие летчики-истребители никоим образом не имели место с второсортным противников. К концу войны множество русских пилотов, особенно из элитных гвардейских истребительных частей, могли похвастаться общим числом побед, значительно превышавшим показатели западных асов".
На деле хотя с 1942 г. начали обучать советских курсантов воздушному бою, топлива для обучения выделяли мало и на фронт приходили пилоты которые могли только летать по кругу, взлетать и садиться. Потом на фронте их командиры полков дообучали.
Можно вспомнить фильм "В бой идут одни старики", когда герой Быкова "Маэстро" говорит, что пополнение у него прибыло "взлет-посадка".
Да и советские истребители уступали по летным данным немецким.
В битве за Сталинград по данным Гирбига было потеряно 120 истребителей. К середине 1943 г., превосходство в воздухе перешло к советским пилотам. В конце войны соотношение было уже 1:15.
Но все же счета немецких пилотов-истребителей росли, уже 150 и 200 побед не были такой уж диковинкой. Поскольку советские истребители действовали массами, на Востоке было легче сбить самолет, чем на Западе, в Средиземноморье и в Африке.
Давала плоды тактика "свободной охоты", когда пара, звено или эскадрилья истребителей люфтваффе патрулировали в определенном районе и вели поиск самолетов противника. Часто истребители делали несколько вылетов в день, а обнаружить вражеский самолет можно было через минуту после взлета.
В начале войны доминировала "Рата", а потом до ее конца такой машиной стал Ил-2, который появился над полем боя в больших количествах. Сбить его можно было сбив маслорадиатор атакой снизу.
Высоким было число истребителей, которые разбились из-за попадания в них сбитого самолета врага или их обломков.
Звено Новотны, Дёбеле, Радемахера и Шноррера из I (1-й группы)/JG54 (истребительной эскадры) стало одним из наиболее успешных в люфтваффе. Они в течение 1942 - 1943 гг. одержали на Востоке больше 470 побед.
Советские ВВС понесли невообразимо высокие потери, но и немецкие потери были велики. Так, только три истребительные эскадры - JG51, JG52 и JG54 потеряли погибшими и пропавшими без вести около 1 000 пилотов.
Спасибо за прочтение.
Источник: Гельмут Липферт Дневник гауптмана люфтваффе. 52-я истребительная эскадра на Восточном фронте. 1942 - 1945/Пер. Зефирова. М., Центрполиграф, 2008.