Раз я заплатил 1.8 млн. за квадроцикл, то он не должен ломаться и тем более требовать дополнительных вложений! Увы цена квадроцикла никак не влияет на надежность и не спасает от незнания азов управления. Кроме планового обслуживания стоимостью 20 000 руб. мне пришлось оплатить дополнительные работы на приличные 23 000 руб.! Расскажу в этой статье, что я сделал не так.
При покупке я не смог присутствовать на выдаче техники. Поэтому инструктаж от менеджера я не получил, а почитать инструкцию времени не было. Назначение пониженной передачи L я узнал только тогда, когда серьезно поджег ремень в первой серьезной поездке по просекам с бывалыми квадроциклистами. Хорошо, что ремень не успел фатально разрушится и разбить пластиковый кожух!
Отсутствие синхронизаторов в коробке спровоцировало затрудненный выбор нужной передачи. Когда выезжал из канавы «враскачку» постоянно меняя направление движения, то перестарался и погнул нежную тягу. Датчик положения кулисы стаал отображать неверно выбранную что привело к некорректной работе мотора. Пришлось раскошелиться на правку кулисы.
К моему удивлению в период обкатки на пробеге 300 км я стер «в ноль» тормозные колодки. Как же так? Оказалось, что на квадроцикле за 1.8 млн сзади установлен один тормозной суппорт. Когда включен полный привод, то через заблокированный «центр» один тормозной диск пытается остановить весь квадроцикл. Увы, виноват сам. Привык на мотоцикле тормозить правой ногой.
К сожалению все неисправности возникли по моей вине. Такова цена экономии времени на чтение инструкции и моей самоуверенности. Но даже е смотря на дорогое обслуживание и трты я получил колоссальное удовольствие от управления BRP 1000 XMR! Надеюсь мой опыт будет полезен другим.
Сергей. Менеджер проектов.
Специально для канала "Территория снегоболотоходов"