В нашей стране есть неисчерпаемая тяга ко всему внедорожному: будь то свеженький джип, старенькая "Нива" или давно отъездивший свое УАЗик.
Особой любви удостоен отечественный ЛуАЗ, как его только не называют в народе: и "Луиза", и "Волынь", и "Утюг", и даже "Фантомас". Все эти прозвища были подарены ему за необычную внешность и форму кузова.
Его внедорожным способностям за счёт необычных технических решений могли позавидовать и УАЗик с "Нивой".
Но недавно листая интересные объявления на авто.ру я наткнулся на автомобиль, которые имеет множество схожего с отечественным внедорожником не только по внешности, но и по проходимости.
Это VW Iltis или с немецкого "Хорёк". На секундочку, наш ЛуАЗ в народе ещё звали "Тушканчиком" за излишнюю прыгучесть, даже с названием не прогадали.
"Илтис" был основным военным внедорожником вооруженных сил ФРГ до появления всеми известного "Гелентвагена". Основой для него послужил VW Golf, а спереди и сзади установили независимую подвеску с треугольными рычагами.
Кузов водрузили на раму и сделали его герметичным, как лодку. Из-за чего машина имеет положительную плавучесть и форму переднего свеса, прямо как у ЛуАЗика амфибии. Легко преодолевает броды до 70 см.
Машину сделали максимально простой, основные агрегаты здесь взаимозаменяемы от гражданских авто. "Илтис" с постоянным задним приводом и подключаемым передком. Межколесный и задний дифференциал блокируемые, а максимальная скорость до 130 км/ч.
Огромный бак 85 литров позволяет проехать до 700 км без дозаправки.
Кстати, мотор тут простенький карбюраторный 1.7 л. Его вполне хватает, чтобы тянуть "Хорька", при этом авто может перевозить на себе до 500 кг и преодолевать крутые уклоны с счет коротких свесов.
Никакой отделки салон не имеет, все строго для военных нужд, кроме спидометра других приборов тоже не предусмотрено. Кузов "обшит" брезентом на застежках - просто и аутентично.
У "Хорька" есть лишь один явный недостаток - он склонен к переворотам через передние колеса на поворотах. Каркас безопасности тут, конечно, есть, но вряд ли он спасёт весь экипаж от серьезных травм в случае аварии.
В продаже такой всего один, и, если честно, цена поразительна во всех смыслах. Стоит этот экземпляр 1980 года выпуска 1 250 000 рублей.
С практичной точки зрения, за эти деньги можно купить несколько ЛуАЗиков в превосходном техническом состоянии на любой цвет и вкус:
Уверен, что на такой дорогущий аппарат покупатель найдётся не скоро, хотя машина интересна своей уникальностью и эксклюзивностью, поэтому и стоит немало.
Пишите, что вы думаете на этот счёт, будет интересно почитать ваши комментарии.