В колодце второго цилиндра пошли пузыри, подтянул болт прижима форсунки, пузыри прекратились, но не надолго. Двигатель стал троить на холодную при запуске, упала тяга.
Снял форсунку , достал магнитом стальное кольцо, фторопласт опять выгорел. Весь мотор забрасывало черной жижей.
Начал чистить колодец и посадочное под уплотнительное кольцо.
Применяя различные приспособы и очиститель дросселя,
За два дня особых успехов не добился.
Колодец в итоге выглядел таким образом. Раковины, а в раковинах нагар. Нужна фреза для правки седел форсунок. Плюс с промером, нужно будет подобрать уплотнительное кольцо, с учетом глубины фрезеровки.
У меня есть пока два варианта медных колец.
Bosch F 00V P01 004 .
Чертеж уплотнительного кольца с фторопластом. При установке оно уплотняется. Как вариант, кольца можно сделать у токаря. Так как пока фрезы нет, то собрал как говорится до зарплаты, установив по ошибке более толстое кольцо BoschF 00V C17 505 . Двигатель завелся и стал работать ровно, вернулась тяга.
На следующий день, как крепко застрял, при осмотре в гараже, обнаружил, что расширительный бачок опять пуст. Положил под мотор картон, залил дистиллированную воду, капли на картоне, показали место утечки. Опять лопнул, подрезанный ранее, шланг(горб), который идет от термостата на радиатор.
Подобрал в автомагазине шланги от ГАЗ.
У соседа по гаражам, нашлась нержавеющая труба, отрезал от нее кусок 60 мм., обточил заусенцы.
Подрезал один шланг из комплекта по месту.
Все собрал.
Двигатель пока чистый, антифриз не уходит, уплотнительные кольца пока держат, но стараюсь не крутить мотор выше 2500 оборотов.
Предохранитель на 80 А, купленный мной для установке двух компрессоров беркут Р-20, сгорел сразу, следом запасной. При том, что обычное реле на 30А, служит дольше и предохранители по 15 ампер, на каждом компрессоре, не горят.
Время накачки колес значительно сократилось, плюс можно включать компрессоры по очереди.
Будьте здоровы!