Чтобы снизить заболеваемость работников, китайский порт Яньтянь ввел карантин и ограничительные меры. Это привело к отмене 64 судозаходов у Маерска, введению надбавки у морской линии ONE, к 10% росту индекса морского фрахта за неделю. Рассказываем, как развивались события.
С 21 мая администрация порта Яньтянь (Yantian) начала вводить ограничительные меры, чтобы снизить заболеваемость работников. Три из двадцати причалов закрыли, работа остальных находится на уровне 30% от своих мощностей. Поэтому заход судов стал ограничен.
Чтобы разгрузить порт, с 25 мая ввели ограничение на прием груженых экспортных контейнеров. На подъезд в порт образовалась пробка из грузовиков с контейнерами. Маерск сообщил 26 мая, что ожидает задержки судов на 2-3 дня.
Но загруженность порта не улучшилась — к 28 мая на якоре стояло 27 судов в ожидании причала. Администрация порта сделала следующий шаг в ограничении работы порта. Сократила время на погрузку с 3 до 4 дней.
Морские линии начали обходить порт и вот к чему это привело.
Последствия ограничений в работе порта Яньтянь
Расписание судов смещается из-за ожидания причала. По данным MarineTraffic на 8 июня на якоре стояло 36 судов. Поэтому контейнеровозы с заходом в Яньтянь прибудут с существенным опозданием.
надежность расписания падает
Чтобы сохранить расписание, морские линии начали пропускать судозаходы в Яньтянь и соседский порт Шекоу.
Маерск с начала кризиса по 10 июня отменил 64 судозахода в Яньтянь и Шекоу. Линия ONE изменила маршрут 12 контейнеровозам, два маршрута переключила на порт Наньша и ввела надбавку для компенсации расходов от перебоев в работе порта. Hapag-Lloyd убрал загруженные порты из расписания двух маршрутов.
в расписании пропуски судозаходов
Переброс маршрутов увеличили нагрузку на другие порты. Среднее время ожидания захода в Шекоу, Наньша и Гонконге увеличилось до 4 дней.
рост нагрузки на южные порты
Перебои в работе порта повлияли на роста ставок морского фрахта. Индекс Шанхайской судоходной биржи Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) вырос за первую неделю июня на 3,3%. Индекс Freightos Baltic Index (FBX) для маршрута Азия-Северная Европа вырос за этот же период на 10%. Индекс составил $10 445 за FEU.
рост индексов морского фрахта
Оборот контейнеров в южных портах нарушился. Значение индекса доступности контейнеров Container xChange (CAx) для 40-футовых контейнеров упало на первой неделе июня до 0,47. Это ниже 0,5 и отражает дефицит контейнеров. Индекс отражает дефицит контейнеров в Яньтяне, Шекоу и Наньша.
в южных портах возник дефицит контейнеров
Подробнее о восстановлении работы порта, сравнение с мартовским кризисом в Суэцком канале — читайте в статье на сайте «Авангард Директ».