Большинство современных молодых водителей не читают инструкций по эксплуатации автомобиля, не вникают в технические детали и относятся к машине, как к бытовой технике. Все больше и больше людей рассчитывают на то, что гарантия в случае чего покроет все недостатки и поломки. Но, к сожалению, бывает так, что двигатель умирает на абсолютно небольшом пробеге и в гарантии отказывают. А почему? Потому что у него, как и у всего, есть определенные правила эксплуатации.
Нет обкатки
Современные наездники абсолютно уверены в том, что современные моторы сделаны с абсолютной точностью и им не нужна обкатка, как на Жигулях 40 лет назад.
Отчасти это так. Но лишь отчасти. Если поговорить с инженерами BMW в кулуарах, вдали от ушей маркетологов, они скажут, что даже самому высокотехнологичному мотору нужна обкатка. И ему она нужна даже сильнее, чем двигателю 40-летней давности. Особенно алюминиевому.
Так что хотя бы первую 1000 км рекомендуется не превышать 3000 оборотов в минуту, не "колотить" долго на холостых, избегать резких ускорений, а идеально, проехать это расстояние по трассе на скорости 80 км/ч.
Нет прогрева
Ещё одна причина преждевременной смерти мотора — езда на холодную. Многие сегодня не прогревают двигатель ни летом, ни зимой. Что интересно: многие автопроизводители как раз-таки рекомендуют не прогревать, а ехать сразу. Но связано это исключительно с экологией, а не с ресурсом и здоровьем мотора.
Современные двигатели очень чувствительны к перепадам температур, задирам, и прочим вещам, которые случают с холодными моторами, если сразу со страта дать жару и начать валить на все деньги, это непременно приведет к преждевременному капитальному ремонту.
Нет масла
Современные моторы, особенно турбированные, особенно если на них наваливать, подъедают масло. Для некоторых моделей, как пишут в инструкциях, 1 литр масла на 1000 км — это допустимо. Так что от замены до замены без подливаний ходит далеко не каждый даже новый двигатель.
За уровнем масла надо следить. Если его не останется, никто вам по гарантии мотор менять не будет, потому что случай негарантийный. Это просто несоблюдение требований эксплуатации.
Пылит катализатор
Ещё одна причина преждевременной "смерти" мотора — пылящий катализатор. От некачественного топлива (а иногда и по другим причинам) катализатор может начать разрушаться, а современная конструкция выпускного тракта такова, что катализатор расположен довольно близко к двигателю и керамическая пыль засасывается в цилиндры, что не заканчивается никогда ничем хорошим.
Ещё интересно: Мы сами не заметили, как пересели на китайцев. Скоро корейцы отойдут на второй план. Показываю цифры
7 свечей зажигания, которые дешевле, но не хуже оригинальных
"Купив автодом, ты становишься заложником" — почему автодом в России — это плохая идея