Итак, спальник готов, прибыл на место и водружён в Двухсотку.
Что мне понравилось в машине — простота и симметричность обшивок багажника. Правая и левая боковушки абсолютно зеркальны!
Такая симметрия есть только в 70ке да в Патриоте :) Даже у 80ки правая и левая обшивки различаются.
"Где хранить запасные ножки?" Такого вопроса в 200ке не возникает. Мы заранее согласовали с главным инженером Тойоты размеры бардачка :)
Изнанка наших спальников всегда светлая. Некоторые читатели спрашивают — "Почему? Это же непрактично..."
"Ошибаетесь!" — отвечаем мы. Это практично. В сумерках изнанка отражает в багажник скудные лучи света. Мелочь, а полезно.
Снизу — шаром покати. Честно сказать, поначалу я скептически отнёсся к отсутствию нижней перемычки. Но Виктор настоял на её отсутствии, и видимо не зря :)
Жёсткость конструкции придают рёбра по верху каркаса, и крепление на четырёх точках к полу. Задние точки — через приварные "уши"
Передние же — нашими универсальными прижимными лапками.
Ну что, попробуем разложить?
Первая ступень пошла, ногу вверх…
Вторая ступень, нога вниз. Есть контакт!
Пошла гармошка…
Готово. Капитан корабля может отправляться спать.
Спальник разворачивается до спинок передних сидений. Их не нужно наклонять вперёд. Длины и так достаточно.
Какова длина спальника в 200ке? Ну разумеется…
Развернём вторую половину?
Вжик,
Чпок,
Тык.
Всё готово. Остальные члены экипажа могут занять свои спальные места :)
А ещё… Ещё мы попросили Тойоту сделать вмятины в задних стойках кузова. Вдруг будем делать спальник с широкой крышкой? Чтобы она углами стойки не цепляла.
Как видите, пожелания были учтены :)
Всем крепкого сна и до новых встреч! :)
В выпуске использованы фото Walker36 и arkash1k