Lapocruiser

Примерно каждый второй собеседник, с кем мы обсуждаем спальники, задаёт один и тот же вопрос: какой выбрать? Этот же вопрос встаёт у человека, планирующего сделать первый спальник самостоятельно. И я решил рассказать в одном посте о вариантах спальников. С чем их едят и какой лучше на вкус :) Вообще у нас сформировалось пять основных типов спальников: Варианты А и В — с цельными крышками "от борта до борта", C, D и E — c поднимающимися боковушками. Пару слов о каждом варианте. Итак, варианты А и В Самый простой спальник...

Давно ничего не писал. А всё потому что лето. Летом хочется не сидеть-писать, а ездить-лазить. Ну, вы понимаете… :) Сегодняшний рассказ про очередную вылазку. Просто так вылазить на бездорожье нам давно не интересно. Нам интересно залазить в особенные места. Даже просто за грибами нужно ехать в особое место. Одним из таких мест является Столица Мира. Туда мы и направляемся колонной из двух бордовых семидесяток. Не верите? Зря. Нынешняя Столица Мира раскинулась на краю дремучего леса. Именно отсюда происходит управление всеми мировыми процессами...

Багажник из нержи. Подножки из нержи Бампера будут тоже из нержи И когда речь зашла о спальнике, вопрос выбора материала не стоял :) Началась подготовительная работа. Нужно было не просто купить нержи. Нужно было заказать в резке-гибке всю фурнитуру, которая у нас обычно из простой стали. Все опоры, Все кронштейны Гаечки нержавеющие прихватить… Щёчки для ножек вырезать… Петли… Да, петли — весьма красноречивая деталь. Обычная железная петля стоит 6 руб. Такого же типа петли, но из нержавейки, пришлось брать в магазине Мореман...

Прошла календарная весна. Но астрономическая в самом разгаре! И вот мы отправились сажать огород. Три дня до этого шли короткие, но весьма пронзительные дожди. И дорожка в огород несколько испортилась… Хляби небесные слились с землёй и стали поглощать всё, что тяжелее воды… Воду земля уже не поглощает. Уже некуда. Вода бежит поверху и размывает всё что плохо лежит. Если дорога плохо лежит — её тоже размывает. О чем свидетельствуют дорожные указатели. Добираемся до огорода. Находится он в известном нынче селе Новососедово, на противоположном берегу реки Ик...

Вы наверняка подумали, что я опять наврал в заголовке. И это не настоящая охота на лис, а какие-нибудь внедорожные покатушки… А вот нифига подобного. Всё честно. Речь пойдёт о самой настоящей охоте на самых настоящих лис! Задождило. Это значит, что а) на бездороге стало интересно б) в лесу появились грибы И мы отправляемся туда. Где интересно и где грибы. Отправляемся в классической лапокрузерной манере. Да, это важный момент. Прежде чем приступить к поиску грибов, нужно проверить влажность грунта...

Собрались однажды наши на Ладогу-Трофи побеждать… А дорога дальняя. Ехать предстоит на Прадо-120 в режиме "нон-стоп". То есть, один рулит — второй спит, и так далее. Разумеется, нужен спальник. И должен быть он раздельно раскладываемым. Вы помните, мы такое уже делали. Казалось бы — взять да повторить! Но есть одно "НО". У 200ки багажник больше метра длинной. А у Прадо он короткий. Конструкция же "2х2" подразумевает двойной телескоп: Штука эта весьма громоздкая, ведь короткие выдвижные секции требуют перекрытия звеньев...

В 2018 году второй по величию Крузер — Land Cruiser Prado — претерпел очередной рестайлинг. Хотя, почему "претерпел"? Это он с 2009 года терпел, а теперь наконец выдохнул! Ушли в прошлое лезущие из орбит фары, круглящиеся формы сменились чёткими линиями. Смотреть снаружи стало приятнее :) Изнутри всё тот же Прадо — дешёвый пластик, дорогой дизайн :) Но кое-что принципиально изменилось.Заднее сиденье теперь не по частям раскладывается, как на 4Раннере. Теперь у него, как у взрослых крузеров, спинка опускается вперёд и ложится на поджопник...

Spalnik longa, cruiser brevis, как говорили древние римляне. Наконец! Наконец дошли наши руки до короткой 70ки. В далёкой-предалёкой Вятке владелец LJ72 захотел себе спальник. А у нас как раз есть такая машина. Совсем новенький коротыш. Новенький — в смысле, что родился он как только закончились "сороковки". В 1985 году. И до сих пор верой-правдой. И вот коротыш опустошён. Будем творить. Заднее сиденье в этой машине удалено давно и навсегда. Собственно, это и даёт возможность сделать нормальный спальник...

С тех пор ко мне с завидной регулярностью поступали вопросы: "А на второго форча делаете?" Так вот. Свершилось! Делаем :) Для создания первого образца спальника нужна машина. В Новосибирске форчунеров мало, найти на замеры никого не удавалось. И вот однажды ко мне постучался заядлый автопутешественник Сергей Зарипов: — У меня рестайловый Форчунер. Что нужно, чтобы вы сделали для него спальник? — Машина нужна. Хотя бы на день. — Отлично. Я приеду. От Екатеринбурга до Новосиба — полторы тысячи вёрст...

Продолжим рассказы о машинах, которые отныне охвачены нашими спальниками :) Этим летом к нам залетел весьма редкий птиц из семейства тойотовых. Fortuner первого поколения. Залетают эти птицы счастья к нам из соседнего Казахстана. Выглядит машина весьма современно, что сразу навевает нехорошие предчувствия… Откроешь сейчас багажник, а там всё круглое, раздутое, внутрь заваленное… и опять выкручиваться, как на ПаджероСпорте-3. Ан нет! Всё оказалось весьма просто и технично. Классический спальник классической...

Ну что, друзья… Продолжим осыпать вас рассказами об автоспальниках? :) На этот раз у нас в гостях чистокровный кореец Хёндай Терракан. Привезён хозяином из Кореи. Как и многое корейское, имеет глубоко спрятанные японские корни — его дедушка был ММС Паджеро1. Честно сказать, к корейцам я относился с предубеждением. Типа, это всё поддельные японцы. А значит, фальшивка. На деле же машинка оказалась вполне настоящей :) Какой-то гармонично скроенной, что ли. Внимание производителя к мелочам вызывает уважение...

Итак, спальник готов, прибыл на место и водружён в Двухсотку. Что мне понравилось в машине — простота и симметричность обшивок багажника. Правая и левая боковушки абсолютно зеркальны! Такая симметрия есть только в 70ке да в Патриоте :) Даже у 80ки правая и левая обшивки различаются. "Где хранить запасные ножки?" Такого вопроса в 200ке не возникает. Мы заранее согласовали с главным инженером Тойоты размеры бардачка :) Изнанка наших спальников всегда светлая. Некоторые читатели спрашивают — "Почему? Это же непрактично...