Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала. Сегодня поговорим про суфле межвагонных соединений - неотъемлемую часть практически любого пассажирского поезда.
Суфле межвагонных соединений, или же баллоны переходных площадок, или, в простонародье, межвагонная резина, является важной частью пассажирского состава. Основное её предназначение - обеспечение безопасности пассажиров при переходе из вагона в вагон.
Помимо этого, благодаря использованию баллонов, повышается плавность хода подвижного состава и увеличение уровня комфорта пассажиров, как следствие.
В последнее время, в вагонах поездов постоянного формирования гораздо чаще стали применяться переходы - «гармошки». Их также можно увидеть в «Ласточках», «Сапсанах», «Стрижах», новых электричках Демиховского завода. Применение переходов нового типа оправдано там, где пассажирские вагоны не требуется часто расцеплять.
«Гармошки» обеспечивают более высокий уровень удобства при переходе из вагона в вагон для пассажиров, однако операции по сцепке-расцепке происходят в данном случае дольше, нежели при использовании баллонов.
Насколько суфле плотное?
Возможно у кого-то мог возникнуть вопрос: а можно ли протиснуться сквозь эту самую резину, с целью попасть в вагон, или наоборот, выйти из него.
Вообще, на электричках это вполне возможно и иногда практикуется отдельными категориями граждан, которые неравнодушны к безбилетному проезду или зацепингу. Для этого даже есть отдельный термин: «прорезиниться» или «прозефириться».
Так вот, сделать то это можно, но, во-первых, это несёт довольно весомую опасность для жизни и здоровья, так как данные действия происходят в межвагонном пространстве и при падении человек попадает прямо под колёса. А во-вторых, на внешней стороне баллонов скапливается большое количество грязи.
Поэтому пролезая через суфле, человек превращается в шахтёра. Как раз на радость проходящему в этот момент по межвагонному соединению контролёру. А ещё, пролезая в дождь можно мгновенно промокнуть насквозь из-за обильных потоков воды, текущих с крыши.
А вот в поездах дальнего следования резина значительно плотнее, поэтому пролезть сквозь неё гораздо труднее и почти никогда не практикуется. Ну а вообще, на всякий случай повторю, что заниматься всем этим не стоит.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!
Читать далее:
• А законна ли монополия РЖД в России? Не противоречит ли это антимонопольному законодательству?
• Существует ли расписание для грузовых поездов на железной дороге. Где его можно посмотреть?
• Зачем нужны и что означают на железной дороге деревянные знаки, которые хранятся на каждой станции?