Вы можете не интересоваться информационными технологиями, но они все равно вами заинтересуются. К примеру, поисковые системы сегодня собрали столько информации о нас, что знают побольше, чем некогда всемогущие «органы» знали о гражданах советской страны.
Логистика и грузоперевозки не остались в стороне от бурной цифровизации. Ворохи бумажных накладных и журналы учета расхода ГСМ давно ушли в прошлое. Компьютеры не просто следят за эксплуатацией парка транспортных средств, они постоянно рассчитывают, каким образом можно эту самую эксплуатацию оптимизировать. В результате, если логистические компании хотят выжить, им следует подумать, как использовать интеллектуальные технологии. Только с их помощью сегодня можно сократить издержки и нарастить выручку.
Агрессивная езда не в моде
Как сократить расходы на транспорт? Начнем с топлива, ведь это главная статья затрат при эксплуатации автомобиля. Она составляет 30−40% от общих расходов. От того, как едет водитель, напрямую зависит потребление бензина или дизтоплива. «Агрессивная» или спортивная езда – верный путь к перерасходу. Частые разгоны и резкие торможения, работа двигателя на высоких оборотах, отказ от движения накатом – все это повышает потребление топлива, по разным оценкам, на 5−12%.
Но правильное управление позволяет снизить не только затраты на горючее. Одновременно снижается износ шин, узлов и агрегатов автомобиля. Например, тормозные механизмы при степенной и экономной езде могут прослужить в три раза дольше, а шины увеличивают свой ресурс на 30−50%.
Экономия ГСМ и расходников – не единственный «профит» для бережливого водителя. Надежность перевозок – это еще и важное конкурентное преимущество. Если груз застрянет на трассе из-за неожиданной аварии, перевозчик потеряет не только время. Он может потерять и клиента, который уйдет к более надежному конкуренту.
Искусственный интеллект экономит деньги
Примитивные инструменты, позволяющие экономить, существуют давно. Например, на тахометрах давно уже выделяют зеленую зону, в которой рекомендуется удерживать обороты двигателя. Но современный автомобиль превратился в настоящий гаджет на колесах. Соответственно, появились более точные и мощные инструменты его контроля.
Программы дистанционного контроля транспортных средств и IT-сервисы для управления корпоративным автопарком предлагают многие ведущие производители грузовых автомобилей. Среди них можно упомянуть продукты MAN Pride, Mercedes PRO Connect, Iveco Daily Business App или Scania Fleet Management System.
Но теперь аналогичные IT-инструменты есть и на российских автомобилях. Начиная с 2017 года ГАЗ начал разработку системы GAZ Connect. Это единая платформа для доступа к цифровым услугам. Сегодня телематические блоки устанавливаются на новые автомобили семейств «Газель Next» и «Газон Next». И, разумеется, все автомобили семейства NN будут иметь подобные устройства.
Как работает GAZ Connect? Датчики, установленные по всему автомобилю, собирают множество данных. Это целый ряд параметров: давление масла, уровень тормозной и охлаждающей жидкостей, включение/выключение зажигания, неисправности генератора, напряжение бортовой сети, общий расход топлива. Отдельный GPS/ГЛОНАСС модуль постоянно отслеживает местоположение и скорость автомобиля.
Все собранные сведения обрабатываются мощным дата-центром и доступны клиенту через мобильное приложение GAZ Connect и веб-ресурс GAZ Fleet. Абонентская плата за базовый пакет не взимается. Поэтому совершенно бесплатно владельцы получают мощный инструмент для контроля за автопарком, формирования отчётов и поиска возможностей для повышения своей работы.
Север нашли, что дальше?
Данные мы собрали, но что с ними делать? Как избежать синдрома учебника по природоведению? В этой мудреной книге для учеников 3 класса целых три страницы были посвящены тому, как найти север. Вот только что делать дальше, когда север наконец-то нашелся, в учебнике не было ни слова.
Для обработки массива данных, поступающих от автомобилей, тоже есть свои инструменты. Один из них, предлагаемый ГАЗом, называется GAZ Fleet. Это система мониторинга и управления корпоративным автопарком.
Через GAZ Fleet диспетчер может назначать маршруты для автомобилей и контролировать движение по ним. Можно отдельно создать геозоны, въезд в которые будет запрещен. Например, в Москве такой зоной может стать центр города, куда не пускают любой грузовой транспорт без специального пропуска.
Программа учитывает время в пути, расход топлива, пробег, время стоянок, правильность посещения пунктов назначения и многое другое. Исходя из полученных данных, можно поощрять экономных водителей и накладывать санкции на лихачей.
Далее, информация о состоянии автопарка позволяет своевременно проводить техобслуживание и ремонт, не дожидаясь поломки, которая сорвала бы весь график перевозок. А создавая различные отчеты, можно судить об эффективности автопарка в целом и искать пути для повышения этой эффективности.
Это далеко не все цифровые инструменты, над которыми работает ГАЗ. IT-инструментов в логистике становится все больше, и «Группа ГАЗ» не отстает от общей тенденции.
#грузоперевозки #газ #авто #отечественный автопром #экономия #it-технологии