Немецкий концерн подписал меморандум о намерениях с правительством Калужской области о локализации двигателя 1.4 TSI. Событие приятное, но эффекта придется подождать до 2024 года.
Скоро даже топовые комплектации Rapid и Polo имеют все шансы попасть в государственную программу льготного автокредитования — благодаря расширению линейки выпускаемой на российском заводе Volkswagen продукции. Немецкий концерн подписал меморандум о намерениях с правительством Калужской области о локализации двигателя 1.4 TSI. Событие приятное, но его эффекта придется подождать до 2024 года.
Компания и региональное правительство официально закрепили свое взаимопонимание по вопросам локализации моторов линейки 1.4 TSI на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Речь идет о силовом агрегате производительностью 110 киловатт (150 лошадиных сил). В рамках модернизации завода в Калуге его максимальная мощность по выпуску возрастет со 150 до 240 тысяч двигателей в год. При этом будут созданы 80 новых рабочих мест, а инвестиции в предприятие превысят шесть миллиардов рублей.
Большую часть средств вложит непосредственно немецкий концерн, но не стоит забывать, что ранее обсуждалась и поддержка проекта со стороны государства. Вообще речь о локализации турбомоторов Volkswagen в России заходит далеко не в первый раз. Еще в 2019 году компания озвучивала планы по наращиванию производства двигателей на своем калужском заводе и расширению линейки выпускаемых агрегатов. Напомним, до сих пор там собираются только атмосферные моторы рабочим объемом 1,6 литра семейства EA211. Два года назад планировалось нарастить производство до 300 тысяч единиц в год и добавить в «ассортимент» 1.4 TSI на 125 лошадиных сил.
Как мы видим теперь, эти намерения подверглись корректировке, причем не только в худшую сторону. Если все пойдет так, как описано в сообщении Volkswagen, россияне получат мощный и приемистый мотор EA211 1.4 TSI (150 л.с. и 250 Нм). Причем, учитывая локализацию, оснащенные этим агрегатом #авто запросто попадают под действие государственной программы льготного кредитования автомобилистов. Сейчас и Polo и Rapid (а также Karoq, но только в «минималке») легко проходят ценовой ценз в полтора миллиона. Фактически, единственная причина почему нельзя получить скидку в 10% (25% для Дальнего Востока) на максимальные комплектации седанов концерна VW — двигатель иностранного производства.
Однако чтобы ощутить все прелести мощных моторов отечественной сборки, придется подождать. Выпуск 1.4 TSI в Калуге начнется не ранее 2024 года. Проблема в том, что программу субсидирования отечественных автопроизводителей и начинающих автомобилистов продлили пока только до 2023-го. Шанс, что ее продолжат и дальше, причем с расширением критериев, — высокий. Но гарантировать такой расклад нельзя.
Расширенная локализация производства автомобилей в России все чаще привлекает иностранные компании. Буквально на днях мы писали о том, что Sollers собирается начать выпуск двигателей, электроники и самих автомобилей Mazda. А чуть ранее сам Илон Маск не исключил создания завода Tesla в СНГ. После этого самые разные регионы страны выразили свою поддержку этой идее.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Skoda Karoq для России получит новые коробки передач