Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Autoportret

Абсолютно новый Toyota Land Cruiser 300. Официальная информация

Я увидел новый Toyota Land Cruiser 300 за несколько дней до его премьеры, которая прошла в день этой публикации. В России возможность познакомиться с новинкой досрочно получили всего два десятка журналистов и блогеров. Давайте посмотрим, что изменилось с приходом нового поколения знаменитого "Крузака" и что осталось неизменным. И думаю, многих расстроит то, что из внедорожника Ленд Крузер превратился во "вседорожник". Об этом говорят в самой компании Toyota. Но не торопитесь с выводами. Осталась рама. Она модернизированная, в ней больше цельнометаллических деталей, что позволило увеличить прочность и уменьшить вес. Тойота Ленд Крузер 300 построен на новой платформе TNGA - GA-F, за счет этого снижен центр масс и улучшена управляемость. Развесовка по осям почти идеальная - 53% к 47%. Большая часть кузовных деталей изготовлена из алюминия. Суммарно вес рамы и кузова снижен на 200 кг. Но вес автомобиля в целом остался неизменным, он такой же, как у предшественника. Все дело в том, что зн

Я увидел новый Toyota Land Cruiser 300 за несколько дней до его премьеры, которая прошла в день этой публикации. В России возможность познакомиться с новинкой досрочно получили всего два десятка журналистов и блогеров. Давайте посмотрим, что изменилось с приходом нового поколения знаменитого "Крузака" и что осталось неизменным. И думаю, многих расстроит то, что из внедорожника Ленд Крузер превратился во "вседорожник". Об этом говорят в самой компании Toyota. Но не торопитесь с выводами.

Осталась рама. Она модернизированная, в ней больше цельнометаллических деталей, что позволило увеличить прочность и уменьшить вес. Тойота Ленд Крузер 300 построен на новой платформе TNGA - GA-F, за счет этого снижен центр масс и улучшена управляемость. Развесовка по осям почти идеальная - 53% к 47%. Большая часть кузовных деталей изготовлена из алюминия. Суммарно вес рамы и кузова снижен на 200 кг. Но вес автомобиля в целом остался неизменным, он такой же, как у предшественника.

-2

Все дело в том, что значительно увеличилось количество электроники и она компенсировала эти 200 кг. Двигатели другие, оба V6 Twin Turbo. Бензин и дизель. V8 больше не будет. Стоило ли отказываться от него, для меня большой вопрос. Ведь экономия топлива по официальным данным составила лишь 1 литр на 100 км пробега. Т.е. практически ничего для такой машины. На других рынках будут и другие движки, но у нас только эти два варианта.

-3

Коробка теперь 10-ступенчатая в обоих версиях. Странно, что вкупе с новыми движками экономия топлива столь незначительная. Ведь новые многоступенчатые коробки призваны как раз экономить.

-4

Теперь о главном – "вседорожности". Это не означает, что Ленд Крузер не может больше на бездорожье. По-прежнему может. Но не во всех комплектациях. Ведь теперь это по сути два разных автомобиля, для бездорожья и внушительных размеров паркетник, которому и геометрия не позволит соваться на серьезное бездорожье, и с технической точки зрения он будет существенно уступать внедорожной версии. Поэтому те, кому достаточно "казаться" выберут паркетник, а преданные фанаты возьмут внедорожную версию.

Все известные на данный момент подробности о новинке в новом ролике на моем канале "Автопортрет" в YouTube под этим предложением:

Буду рад, если напишите в комментариях здесь или к ролику в Ютубе, что еще вы хотели бы узнать про Toyota Land Cruiser 300. Тест-драйв не за горами и ваши вопросы помогут интереснее рассказать про автомобиль. Только посмотрите сначала ролик, там много информации.