Всем здравствуйте! Сложно, со скрипом, но в стране идёт возрождение промышленности, в том числе и машиностроения. И важную помощь в этом процессе оказывают предприятия с историей, те которые пережили кризисы 90х и смогли перейти на новые рельсы. Один из таких заводов, в этом году будет отмечать юбилей – 105 лет.
ЯМЗ "Автодизель" – предприятие с более чем вековой историей.
20 октября 1916 года усилиями Владимира Александровича Лебедева в Ярославле был запущен автомобильный завод, это и считается официальным Днём Рождения предприятия. После революции завод был национализирован, но до 1925 года занимался лишь ремонтом автомобилей. С 1925 началось производство грузовых машин. Были собраны первые две трехтонки, на основе американских моделей. К 40 году на заводе выпускали несколько тысяч автомобилей 7 модификаций, а также автобусы, троллейбусы, тягачи и т д.
Да, были освоены даже двухэтажные троллейбусы, которые ездили по Москве.
С началом войны ЯАЗ пришлось перейти на производство оборонной продукции. Выпускали снаряды, патроны, пулемёты, зенитные орудия, а с 1943 года гусеничные артилерийские тягачи. С окончанием ВОВ, завод вернулся к профильной деятельности. За особые успехи предприятие было награждено Ленинской и Сталинской премиями.
В 1958 году специализацию завода сузили до выпуска силовых агрегатов, он получил новое название – Ярославский моторный завод.
В 1993 г. предприятие преобразовали в открытое акционерное общество «Автодизель» (Ярославский моторный завод). В 2001 г. компания вошла в состав ООО «РусПромАвто», преобразованное позже в «Группу ГАЗ».
Да, ЯМЗ очень тяжело прошёл 90е годы и начало 2000х, численность работников значительно сократилась, но главное, с поддержкой государства он не только уцелел, но и выпускает современную конкурентноспособную продукцию. Производятся двигатели по стандартам евро-4 и евро-5, в том числе поставляются на экспорт. Кстати именно на ЯМЗ изготавливали двигатели к знаменитым комплексам Тополь-М.
Я не хочу сказать, что у одного из крупнейших Ярославских предприятий нет проблем. Множество цехов заброшены или сдаются в аренду, численность сотрудников всего 8 тысяч человек по сравнению с 40 тысячами в советское время. Сколько раз слышал о якобы банкротстве завода и о том, что увольняют работников, но последние новости скорее радуют. Постоянно открываются новые вакансии, налажена трудовая дисциплина (в 90е тащили всë, что ни приколочено), ну и финансовые показатели значительно улучшились!
В 2020 году, несмотря на кризис в связи с эпидемией, прибыль предприятия даже выросла, благодаря снижению себестоимости производства.
Так что держатся многие столпы российского машиностроения и я уверен, что будут дальше появляться новые им в помощь.
Ставьте лайк, если понравилась публикация и подписывайтесь на канал!
И конечно делитесь своим мнением!