Иногда крайне удивляюсь тому, насколько наши соотечественники имеют по-настоящему прямые руки. И вправду, практически каждый автолюбитель хоть как-то, но дорабатывал свою машину.
Что уж говорить про блогеров, которые не просто оттюнингуют любую машину, но и гусеницы к чему угодно приладят. Конечно, за них в большинстве случаев все делают специальные ателье, где тратится множество человеко-часов на постройку подобных проектов.
Однако "в народе" ещё не перевелись "кулибины", которые практически в одиночку строят интересные автомобили в прямом смысле слова своими руками. Одну из таких "самоделок" я приметил на авто.ру
СМЗ С-3Д - более известная в народе, как "Инвалидка".
От знаменитой "Моргуновки" из фильма "Операция Ы" эта модель отличалась более "современными" угловатыми формами кузова, появилась жесткая крыша. Выпускали их с 1970 аж до 1997 года.
В продаже осталось совсем немного едва "живых" мотоколясок.
Но это не касается найденного экземпляра, ведь он не просто на ходу, ещё и способен разгоняться до 160 км/ч. Я узнал поподробнее из чего же её собрали, какие там технические характеристики, и сколько денег просят за такую уникальную машину.
В первую очередь в глаза бросаются необычайно большие для маленького кузова колеса, очень широкая колея и желтая распорка, которую владельцы "Лады" используют для увеличения жесткости в передней части кузова.
Двигатель из задней части перекочевал вперед под "капот" в привычном его понимании. Вместо одноцилиндрового мотоциклетного ДВС от "Иж-планета" сюда перекочевал инжекторный двигатель от ВАЗ 2115 вместе с трансмиссией.
В багажнике же "красуется" система охлаждения с радиатором, спереди места для него не осталось.
Основные доработки коснулись кузова и подвески. Для того, чтобы кузов стал более прочным одной распорки мало, поэтому владелец сварил пространственную раму, с помощью которой и скрестили кузов с подвеской. Она здесь вместе с тормозной системой и проводкой тоже от "донорского" ВАЗа.
Отсюда такая широкая колея и хорошо узнаваемые "жигулёвские" штамповки.
Машина получилась переднеприводной, чтобы она не выглядела, как каракатица, пришлось занизить подвеску, установить расширяющие кузов накладки на арки.
На постройку проекта было потрачено около 2 месяцев. Это достаточно быстро, если учесть, что большинство работ владелец "Инвалидки" делал сам без посторонней помощи.
Более современный и мощный инжекторный двигатель позволил разогнать СМЗ до 160 км/ч. На мой взгляд, двигаться на ней даже быстрее 60 км/ч уже опасно, ведь никакой безопасности в ней по сути нет.
Что же касается цены, то за этот готовый проект тюнингованной "Инвалидки" владелец просит не много, не мало - 600 000 рублей.
Не думаю, что цена оправдана, но, как говорится, "хозяин -барин". Скорее всего, ценность этой машины для её хозяина гораздо выше вложенных средств, сил и времени, поэтому он и не хочет продавать задёшево.
Пишите, что вы думаете по поводу такой "самоделки", делитесь своими фотографиями с подобными проектами в комментариях, будет крайне интересно почитать и посмотреть.