При каждом знакомстве с человеком далеким от авиации я слышу вопрос: «А кто такие штурманы?» Ох, как сложно объяснить свою профессию в двух словах. Особенно, когда она двумя словами и не ограничивается.
Два слова из истории. Начало профессия авиационного штурмана берет в 1912 году. Полеты становились дальше, дольше. Пилотам становилось трудно и самолет вести и еще ориентироваться. 24 марта 1916 года создается «Центральная аэронавигационная станция». Это день мы отмечаем, как день штурманской службы. К тридцатым годам самолеты начали летать на расстояния в несколько тысяч километров и штурман стал абсолютно необходим. Когда с самолетов начали бросать бомбы, эту работу доверили именно штурману. Потому что считает лучше летчиков, да и место ему давали с видом на землю-матушку.
Итак, что же за существо - штурман. Штурман - это человек, на которого орет летчик, если проспал четвертый. Вот вам и в двух словах. На самом деле, штурман - это специалист, который готовит полет на земле. Он прокладывает маршрут, подает план на полет, считает топливо, все режимы полета. Именно со штурмана спрашивают схему аэродрома посадки, время полета, профиль и маршрут. Он готовит карту и бортжурнал - главные документы полетного задания. Без оценки штурмана (если это не просто ходячий портфель со сборниками) командир не примет решения на вылет. В полете навигатор не дает пилотам улететь в неизвестном направлении. Именно на нем лежит задача привезти пассажиров на Черное море, а не на Баренцево. В дальней и тактической авиации штурманы в ответе за бомбы и ракете, которые висят под брюхом. Но мы люди мирные, поэтому я рассказываю только о перевозках людей.
Уже лет тридцать говорят о вымирании профессии. Якобы самолеты пичкают GPSками и прочими плюшками для навигации. Но гуру авиационного мира вам однозначно скажут: «без штурманов не будет военной авиации». Да, на боингах и аэрбасах там всяких человек с НЛ - 10 в руке — это прошлый век. Но для родных Ту и Ил штурман был, есть и будет. И, даже когда пилоты храбрятся, что сами могут долететь куда угодно, в минимум они беспрекословно слушают чувака сзади. Поэтому, господа штурманА, летать нам еще и летать.