Штурман

Мой тесть (РП на пенсии) на каждый праздник желает мне уверенно проходить ВЛК. И ведь он смотрит в самый корень Привет, друзья! Сегодня речь пойдет о самом большом кошмаре каждого летного лица - врачебно-летной комиссии. Или на аббревиатурном «ВЛК». Ну у гражданских пилотов это зовется ВЛЭК, но я понятия не имею почему. С этого самого ВЛК, как говорят, начинаются и заканчиваются летные карьеры. Впервые дети узнают это страшное слово при поступлении в училище. Гоняют этих бедняг по больницам и кабинетам и крутят, как хотят...

Привет, друзья! Ну что, мы пошли дальше ВДВ и моряков, потому что придумали себе целый праздничный месяц Именно так и никак иначе. Август - настоящий месяц авиации. Тут тебе и современный день ВКС 12 числа, и третье воскресенье августа. А для отдельной группы авиаторов был, есть и будет только один день - 18 августа. Я не знаю ни одной профессии во вселенной, которая бы в равной степени любила все эти праздничные дни (если вы в курсе - пишите в комментариях). Да, тут тоже ведутся споры о том, какой праздник более правильный и православный...

Эта статья относится ко всем летным лицам. Штурман взят для примера. Когда человек видит пролетающий самолет, он думает, что летчики сели и поехали. Прям, как на машине до бабули. Но что на самом деле происходит до полета, особенно накануне. Особенно накануне учебных полетов. Итак, все начинается с построения, когда командир говорит: "Завтра летаем первую смену, постановка в 12 часов" И вот вы ходите вокруг да около кабинета комэски и ждете, попали Вы в плановую или нет. Ожидание делится, как правило, на две мысли: 1...

Привет, друзья. Ну что, дожили до первого хейта. Читайте эту статью, я постараюсь вслух отвечать на критику и благодарить за поддержку Начнем, по традиции военных построений, с награждений и новых званий. Спасибо тем, кто оценивает по-взрослому тот вклад, который уже внесли штурманы в дело всей авиации и штурманы, которые прямо сейчас на берегу Средиземного моря ее еще вносят. И уж коль сам Главный штурман ВВС оценил мои старания, то можно за премией выдвигаться в сторону плаца. Теперь самая насыщенная и интересная часть статьи - хейт...

Привет, друзья! Сегодня я хочу отвести вас в святая святых любого авиационного полка - летную столовую. Не секрет, что многие военлёты ходят на работу за творогом и куском шоколада на завтрак. Давайте обсудим организацию и рацион летчиков. А на сладкое я расскажу вам про секретную приправу одной знаменитой официантки. Летная норма питания отличается от общевойсковой и технической в сторону буржуйской роскоши. Даже Гордон Рамзи во сне видит разнообразие блюд и количество бонусов летного состава. Тут вам и шоколадка с творогом на завтрак, и фрукт на обед...

Привет, друзья! Спасибо большое за ваши комментарии. Из них я понял, что часть авиаторов считает, что штурмана - это рудимент на теле авиации, а часть всё-таки в нас верят. Начну с того, что я не говорю про гражданский флот. Там все давно понятно. Штурман еще остался в "Волга-Днепр" на 76-х и Русланах. Я даже видел в блоге у пилота из «Якутии» Ан-24 с гармином вместо штурмана. Меня это совсем не удивляет. Зачем платить какому-то дядьке с линейкой в руке, да еще и кормить его, если эту работу делает машина...

Привет, друзья! Под постом-знакомством с нашей профессией разыгрался небольшой ламповый спор. Одни утверждают, что штурман - это мешок с поправками, другие согласны, что короли энэлки еще могут пригодиться. Я хочу вступиться за себя и того парня с портфелем, что сейчас сидит в носу маленькой Тушки и накручивает ручку ЗПУ на следущий этап. Короче споров много, но есть одно место в полете, где даже самый уважаемый летчик-снайпер посоветуется со своим шкипером. Имя этому месту - четвертый. Для тех, кто не в теме объясню (профи не перебивайте)...

Привет, дорогие друзья. Вы, наверняка летали на моря, к родным или по работе самолетом. И в вашем представлении - это милые стюардессы, точное расписание и жесткий досмотр в аэропорту. А что, если я вам скажу, что есть авиакомпания, которая плевала на все эти правила и вообще живет так, как ей хочется? Мы с гордостью называем себя «Сапог» airlines, хотя чаще можно услышать «летел военным бортом». А что это значит, читайте дальше. Итак, если вам выпала удача лететь военным рейсом, то забудьте про боинги, аэрбасы и прочие лайнеры американского производства...

Есть такая нетленная фраза среди летунов: «авиация держится на подъ...ках и заклепках». И я решил рассказать вам о самом легендарном подколе, который я слышал. Сразу небольшой спойлер - все, кто в теме наверняка слышали эту байку, так что не забрасывайте меня помидорами! Итак. Идут плановые полеты, Ан-26. Бортовой механик, как полагается, спит в грузовой кабине. Остальной экипаж упаханные в усмерть негодуют, что их коллега с пользой проводит время. И вот командиру в голову приходит гениальная мысль, как проучить прапора...

Так уж вышло, что человеки экстремальных профессий - люди суеверные. Это вам каждый подводник или парашютист скажет. Про их поверия или ритуалы я знаю мало, но вот, что не делают летатели и не дают делать своим пассажирам - расскажу Итак, начнем с самого распространенного суеверия в мире - НЕЛЬЗЯ ФОТКАТЬ САМОЛЕТ ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ! Тут можно поставить точку и идти дальше, но я поделюсь своей болью - гражданские аэропорты. Ты идешь к своему выходу мимо панорамных окон и видишь, как сотни фотоаппаратов направлены на готовящиеся к вылету самбики...

Дорога в небо начинается у всех по-разному. У кого в поезде до Краснодара, у кого в автобусе до Ульяновска. У меня, как и у тысяч моих коллег, дорога в небо началась с Казанского вокзала города-героя Москва. Я не отличался от своих сверстников в старших классах - я так же, как и вы не знал, кем я хочу быть и куда мне поступать. Больше всего мне хотелось слушать и играть рочелу, гулять с друзьями и пить пивко за гаражами. А тут эти родители со своим будущим и "надо поступать". В целом, дорога была прямая в инженерный ВУЗ, я же в физмате учился...

При каждом знакомстве с человеком далеким от авиации я слышу вопрос: «А кто такие штурманы?» Ох, как сложно объяснить свою профессию в двух словах. Особенно, когда она двумя словами и не ограничивается. Два слова из истории. Начало профессия авиационного штурмана берет в 1912 году. Полеты становились дальше, дольше. Пилотам становилось трудно и самолет вести и еще ориентироваться. 24 марта 1916 года создается «Центральная аэронавигационная станция». Это день мы отмечаем, как день штурманской службы...