В Москве живу 11 лет, из них больше 7 лет владел автомобилем. Купил через два года после переезда в столицу и продал (а лучше сказать, избавился) в начале 2020 года. Примерно до 2018 года ездил более-менее регулярно, в основном работа-дом. Поездка работа-дом обычно забирала столько же времени, сколько бы я тратил на общественном транспорте. Со сменой работ пропорция не менялась, иногда экономия времени на общественном транспорте становилась ощутимее.
Тут уже каждый выбирает, что ему больше по душе – время или комфорт. Я выбрал время, мне оно ценнее, поэтому машина по рабочим дням встала на прикол.
Примерно в это же время зона платной парковки доползла и до моего района, поэтому после выходных, проведенных за рулем, стала проблема найти своему железному другу место на неделю.
Примерно в это же время состоялась моя последняя поездка на своем авто в центр Москвы, за пределы Садового кольца, где я кружил по узким улочкам в поиске места для стоянки – не важно, платной или бесплатной – но так и не нашёл. Нашел там, откуда все равно пришлось добираться две станции на метро. У меня метро около дома, надо было сразу на нём ехать. Что я и стал делать в будущем, наученный горьким опытом.
Примерно в это же время пришелся расцвет каршеринга.
Примерно в это же время пробки в Москве стали еще более плотными.
Примерно в это же время открыли кольцо МЦК и потом еще МЦД.
Выше перечислил то, что способствует дискомфорту автомобилиста. независимо от финансовой составляющей владения автомобилем.
Теперь о расходах на авто. В пору активного использования, на бензин уходило около 20000 рублей в месяц, после 2018 года – 5000-10000 рублей. Мой железный конь очень его любил и потреблял 13-15 литров на 100 км. На техосмотр+ОСАГО уходило 8000 рублей в год. Платные стоянки – в среднем 2000 рублей в месяц. На техническое обслуживание и ремонт – порядка 20-30 тыс. рублей в год. Техосбсуживание и ремонт еще и время занимало – в силу работы я мог отогнать автомобиль в сервис и забрать оттуда только на выходных, и на это очень жалко было тратить свободное время. Налог – 7000 рублей в год. Итого: 136000 руб. в год или 11300 руб. в месяц – это в период после 2018 года, когда пользовался автомобилем редко.
Дополнительно покупал проездной на общественный транспорт, которым я также пользовался – в год 10200 рублей (имея авто).
Теперь расходы на поездки, в период, когда у меня не было автомобиля, все расчеты за год:
59 поездок на каршеринге на сумму 9340 рублей, плюс одна долгосрочная аренда на сумму 1600 рублей, итого – 10940 рублей.
17 поездок на такси (из которых 4 - аэропорт) на сумму 10900 рублей.
2 раза арендовал автомобиль (не каршеринг) по 5500 и 5000 рублей, всего 10500 рублей
Проездной на общественный транспорт – 16200 (без авто).
Таким образом, чистые затраты на общественный транспорт вышли 16200-10200 = 6000 тысяч. Итого на транспорт за год потрачено: 38340 рублей в год или 3200 в месяц.
Разница затрат 136000 – 38340 = 97660 рублей!
Резюмируя: платить за сомнительный комфорт, передвигаясь на своем авто, тратя половину времени поездки (а иногда и больше) в пробках, по приезду искать место для своей ласточки, почти 100 тысяч рублей???
P.S. Все эти выкладки справедливы для современной Москвы. Как сейчас в других городах – не знаю. Но раньше, когда у меня был автомобиль в другом городе, намного меньшим, чем Москва – он там был нужнее и практичней.
Ваше мнение на этот счёт, друзья?
Всем добра!