Очень интересный разговор у нас намечается, про автозвук поговорим. Мне удалось измерить реальную систему! Удалось снять АЧХ и прочие объективные характеристики звука. Сегодня у нас есть шанс понять, так ли плох (или хорош) звук в ненавистной многими громкой машине? Весьма бюджетной, кстати)
Исходные данные таковы: система явно не про качество, упор сделан на низкие частоты.
В низу передних дверей стоят два эстрадных 165мм динамика , пара овалов в задней полке и саб в закрытом корпусе в багажнике седана 2110. Усилители: четырехканальник на 4 динамика в салоне и моноблок на саб. Магнитола вполне обычная.
Спрашиваю владельца до измерений: что можешь сказать про систему? Чего не хватает, что не нравится?
"Баса мало" говорит.
Суть проблемы начинает вырисовываться:) Высокочастотников в машине нет (разве что у овалов в задней полке что-то там стоит, но что от туда дойдет до водителя - большой вопрос), сабвуфер в машине есть, но человеку недостает именно баса!
Сразу вспоминается фраза Сталкера "басофил детектед"
Смотрим АЧХ - может наши выводы преждевременны? Нет...
Ну как, кривенько?
Честно говоря, я ожидал более страшной картины на средних частотах. От 100 до 10000Гц неравномерность весьма потребная, и при некотором допущении может влезть в +-5дб. Это, конечно, не отличный результат, но бывает гораздо хуже!
На краях диапазона происходит страшное... Чуда не случилось, без пищалки высоких нет. Выше 10кГц уверенный спад, к 20кГц набегает -20Дб. Это существенно, высокие определенно завалены.
Надо сказать, что я удивлен полученным результатом, честно говоря, я ожидал значительно более раннего завала на высоких - учитывая, что спереди пищалок нет совсем, и только где-то из-под ног, динамик, который не обязан играть высокие частоты, что-то пытается на них изобразить. И у него получается аж до 10кГц! Удивительно.
Насколько все плохо с высокими, настолько все "хорошо" с сабвуфером (которого, как мы уже знаем, не хватало) - он уже возвышается над среднечастотным диапазоном на те же 20Дб.
Забавная картинка получается)
Что можно с этим сделать? Советы типа "привести уровень сабвуфера в норму" явно не приветствуются, как мы знаем, баса не хватает. Не верь глазам и ушам своим, клиент всегда прав!
Что точно лишнее - это овалы в задней полке. Через которые пытается играть саб, раскачивая бедные динамики, и окрашивая свой звук их резонансом.
Выключаем, смотрим, что изменилось:
Я бы сказал, что ничего глобально не поменялось. Тише почти не стало, на высоких овалы вообще ничего не добавляли, по искажениям стало почище, звук теперь более точно локализован спереди, разборчивость его явно повысилась. Динамик, играющий широкую полосу из задней полки - зло! Особенно, если за ним саб:)
Теперь проверяем разницу каналов: как звучит левый и правый канал. Играют саб и по одному динамику в передних дверях.
Правый канал - оранжевый. Потому что у него больше высоких, а именно правый динамик смотрит на слушателя под меньшим углом (напомню, слушатель находится слева на водительском месте). Левый динамик играет определенно в ноги, оттого более существенный завал на высоких.
Неравномерность правого и левого канала - это особенность автозвука, никуда от нее не деться. Можно играться процессорами и эквализацией, выбирать более удачное расположение компонентов, но глобально эту проблему в салоне автомобиля не победить.
Обратите внимание на уровень двух каналов - они очень не плохо выставлены! С нулевыми настройками правый канал может быть заметно тише, так как динамик расположен почти вдвое дальше от водителя, чем левый. Судя по нашим графикам, нельзя сказать, что одна из кривых уверенно преобладает над второй. Ну, может быть, чуть-чуть я б притушил правый канал, но выставлено вполне корректно.
Важно глянуть не только каждый канал в отдельности, но еще и их сумму. Учитывая сложности геометрии салона и расположение слушателя не по центру, даже два ровных графика могут сложиться в абсолютно непотребную кривульку.
В нашем случае особого криминала нет (все просто плохо).
До 90Гц кривые ведут себя понятно и предсказуемо - громкость при удвоении каналов пропорционально растет. Это естественно, ведь этот диапазон играет один динамик - сабвуфер. На него просто идет бОльшая мощность, уровень звука повышается. А дальше могут быть особенности. Например, участок на 200Гц - сумма каналов тише, чем громкость одного правого канала. Это проделки фазы:)
Опять же, здесь далеко не самый плохой вариант получился. В машинах бывает и хуже.
Особое внимание хочу обратить на искажения.
Если на основном диапазоне от 100 до 10 000Гц они не слишком хороши - от 0,5 до 2%, то басовый диапазон реально удивляет. От 30Гц и выше уровень суммарных искажений не превышает 1%! Это потрясающие значения, попробуйте получить такое в домашних условиях! За это я очень люблю автомобильный звук, такого чистого баса в других условиях очень сложно добиться.
Другое дело, что кроме низких искажений его нужно заставить играть слитно с основной акустикой, и с самОй основной акустикой мучений тоже целая гора... но это другой вопрос, и потенциал для качества автомобильный звук определенно имеет!
На этой позитивной ноте прервемся. В следующей я покажу, что изменило установка нового сабвуфера с моим "переборчатым" корпусом.