По росту цен на новые автомобили можно очень хорошо проследить за изменениями курса национальной валюты. Вроде бы доллар с евро не растут последние несколько месяцев, а за последнюю неделю так вообще даже немного упали, но цены на машины стабильно ползут вверх.
Недавно Лада перерисовала ценники, а вслед за ней решилась на обновление и Рено. Машины добавили не так уж и много – в среднем по 10-20 тысяч – если бы не одно "НО": в мае Рено уже поднимала цены. И вот приходит июнь: никогда такого не было, и вот опять! Стоит ли всем нам пересаживаться на "корейцев" и забывать про Рено с таким ценами?
Несмотря на все эти росты цен, Рено до сих пор остаются самыми бюджетными иномарками в России. Даже китайцы не предлагают машину за 714 тысяч в базовой комплектации, а у Рено она есть — это старый добрый Логан. И действительно цена в 714 тысяч "деревянных" на фоне Киа Рио за 910 или Шкоды Рапид за 937 тысяч в базе выглядит вполне бюджетно.
И тем не менее надо понимать, что это будут совершенно разные авто. Если мы говорим о базовой Рио за 910 тысяч, то это уже вполне современный автомобиль. По меньшей мере там будет пара подушек, кондей, два стеклоподъемника и сто лошадиных сил, позволяющие без проблем держаться в потоке.
В случае с Логаном история совершенно другая. Стоит он на двести тысяч меньше, но тут вы получаете полный комплект страданий: четыре "весла", одну подушку, три звезды по EuroNCAP и обильное потоотделение в первой же летней пробке. Вряд ли найдется много покупателей именно на такую машину в комплектации "барабан".
А если брать уже вполне укомплектованного Логана с кондиционером и стеклоподъемниками да еще и на автомате, правда, четырехступенчатом, то это те же 900 тысяч рублей. Ну, и какой смысл брать Логана, когда почти за те же деньги можно взять Рио?
Постоянные читатели "Тяжеловоза" наверняка знают, что я всегда обеими руками и ногами за простые и надежные автомобили. Но ведь корейцы сегодня делают уже вполне неплохие авто, так что особой разницы по надежности между Логаном и Рио я, например, уже не вижу.
Основное свое конкурентное преимущество — более лояльную цену — Рено теряет не по дням, а по часам, каждый месяц поднимая цены на 10-20 тысяч. Такими темпами разницы в цене скоро не будет вовсе, а уж тогда при сравнении "лоб в лоб" Логан явно проиграет Рио и иже с ним по потребительским качествам.
Первый Логан из двухтысячных был великолепен, но ведь нужно же двигаться дальше!
Причем это касается не только Логана, но и старших моделей Рено. Ладно, Дастер выживет однозначно за счет своей проходимости и брутальности — все же Крету с ним на бездорожье сравнивать не стоит. А как быть с Арканой? Уверен, что уже сегодня 8 из 10 покупателей предпочтут Крету и Аркане, и Каптюру. А уж если еще поднимут цену тысяч на 50-70, то и подавно...
Что бы вы предпочли сегодня: Рено или "корейцев" в бюджетном сегменте? Думаю, что Рено стремительно теряют свои позиции на рынке.