Продолжение. Начало – см. часть 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 7a, 8, 8a, 9, 10, 11, 11a, 12, 12a, 13, 13a, 14, 14a, 15, 15a, 15b, 15c, 16, 18, 18a, 15d
На рассмотрении – увлекательное видео под названием «Пирамида Хеопса. Нам 5000 лет ВРАЛИ!». YouTube, 18.04.2017, длительность 17 минут, 10 миллионов просмотров, 225 тысяч лайков и 21 тысяча «антилайков».
Продолжение контента, отправной точкой которого неожиданно стало вышеуказанное пафосное видео. А также культивируемые такого вида продукцией разнообразные ходульные представления вокруг темы «пирамиды».
Наверное, этот текст, и это не моя вина - один из трех последних в этой серии. Почему - см. вторую половину части 15d
Три последних поста вместо двадцати с лишним намечавшихся: я обещал более адекватную, чем то, что и дело появляется на пространствах интернета, оценку технической реализуемости строительства пирамид. Даже пирамиды Хеопса - в рамках даже тех элементарных технологий, знаний и ресурсов, которые существовали 46 веков назад. А обещания надо выполнять. На скудных дзеновских площадях и при странной неспособности некоторых читателей осилить более двух машинописных страничек всё получается несколько сокращенно, но что поделать. В книжном варианте, надеюсь, будет не так.
Чтобы каждый мог самостоятельно решать для себя, что есть что: на сегодняшнем нашем с вами уровне осведомленности и понимания.
Сугубо личное мнение автора канала «Следы давно минувших дней» помечено как «СДМД» (будете цитировать – указывайте этот источник, чтобы было на кого валить, если что). Мнение и тексты других авторов помечены их именами или никами. Всем или многим известное – как «ex omnia». Сведения из Интернета – как «ex Aranea».
**
Трейлер-синопсис:
Россия XIX века, Сибирь, ЗИМА: мегалит весом 170 тонн, 567 транспортных рабочих
Египет XXVI века до н. э, Гизэ, ЛЕТО: мегалит весом 80 тонн, 535 транспортных рабочих
Введение
Недавно произошло значительное, не оставшееся незамеченным научное событие. Производя большой шум, треск и восхищенные восклицания фанатов, с дуба на опушке идей продвинутого мышления рухнул еще один исследователь и большой знаток древних технологий.
Если выжать почти всю воду из цитируемой его статьи «Строили ли пирамиду Хеопса египтяне? Для ответа делаем расчет. Нестандартный. Сравниваем с доставкой монолита Колыванской вазы» (у автора с 12889 подписчиками 28 тыс. просмотров, 22 тыс. дочитываний и 506 лайков этой статьи) и просто добавить соответствующие реплики:
Великий заговор гуманитариев-египтологов
Цитирование вышеупомянутого научного события заняло аж 27% объема моей статьи, но здесь уж ничего не поделать.
«Официальная наука не собирается уходить с проторенной дороги и, хотя многое в строительстве пирамиды Хеопса объяснить не может, остается при своем мнении, которое навязывает и нам в качестве учебников истории. Поэтому у меня возникла идея рассмотреть только конкретные исторические факты, не уходя в альтернативные просторы.
На сегодняшнем примере попытаюсь доказать, что в официальной истории одно с другим мягко говоря частенько не сходится.
Возьмем время строительства пирамиды Хеопса, которое уже все знают наизусть, и время доставки монолита яшмы для знаменитой Колыванской вазы, которая сейчас красуется в Эрмитаже, и посчитаем временные отрезки их создания.»
«Надеюсь, вы уже знаете стандартный расчет времени установки одного блока в пирамиде Хеопса, который можете сделать и сами.
Для примера 20 лет делим на 2 300 тыс.блоков и получаем 4,57 минуты - столько времени уходит на установку одного блока.
20х365х24х60=10512000 время общее в минутах
10512000:2300000=4,57 минут на один блок»
СДМД: Очередной раз всё то же нелепое и на удивление популярное вычисление: все заготовительные и строительные операции выстраивают в единую очередь, в затылок друг другу, получают бредовые результаты и с гордостью пытаются обосновывать аналогичные свои идеи. В данном случае автор превзошел всех: пресловутые 2,3 миллиона блоков он размазал по всем, денно и нощно, минутам всех 20 лет строительства.
«Блоки в среднем по 2,5 т, а есть несколько по 15 т. Я считаю, что за такое время это сделать просто нереально. Но есть идеалисты, которые верят, что можно.»
СДМД: На самом деле Пирамида сложена из почти 4 миллионов блоков и они самого разного веса, от пары центнеров до 80 тонн.
«Тут я не буду брать в расчет, что их ещё нужно кому-то кормить и все такое. Да и было ли столько рабочего люда в Египте в то время? Вроде нет.»
ex omnia: И откуда столько самоуверенности. Давно уже сделаны обоснованные оценки: в то время в этой богатейшей плодородной стране жило от 1 до 2 миллионов подданных абсолютного монарха. Почему-то никого не удивляют армии в несколько десятков тысяч (см., например, численность полков Рамзеса Второго при Кадеше или отчеты о более ранних экспедициях за редким камнем в пустыню), постоянные труды по ирригации или на бесконечных пашнях - но когда речь заходит о строительных работах начинаются охи и ахи до небес.
Как это ни странно, вкушали люди Обоих Берегов плоды своей земли всегда. Иначе бы начали помирать с голоду (хотя и такие периоды бывали). Независимо от того, чем занимались, где жили и где работали. Не в равной мере, конечно же. В том числе и за государственный счет на престижной и хорошо оплачиваемой работе. Одни - проживая годами со своими семьями в поселениях неподалеку от стройплощадок, другие - там же на полуказарменном положении.
Пришедшая в голову интересная мысль
«И тут в голову пришла интересная мысль.
Ведь существуют примеры из нашего совсем недавнего прошлого с доказательствами, подтвержденными сметами и зафиксированными официальными историческими документами о производстве знаменитых музейных экспонатов. Например, Колыванской вазы, сделанной русскими мастерами в начале 19-го века. Вес ее в готовом виде 19 тонн
Для расчета возьмем только время доставки многотонного каменного монолита из карьера на фабрику. Монолит сначала вырубили в каменоломне и потом тащили примерно 200 м до каменотесного сарая 230 рабочих в течение 8 дней.
Затем обтесанную глыбу вытащили из сарая, переложили на дворни и 567 человек вручную толкали ее 30 верст до фабрики. То есть за 2 года полтыщи человек неимоверными усилиями преодолели всего 30 верст! Получается, что в год проходили 15 верст»
Пока всё только из Вики или чего-то там подобного.
«А где была каменоломня египетская под названием Тура для пирамид? В 12 км от Хеопса. Спрашивается, каким образом и сколько времени тащили блоки на пирамиду? Неизвестно. Но попытаемся прикинуть. Рассчитаем сначала скорость доставки монолита до сарая. Если учесть, что камни на пирамиду Хеопса тащили от карьера за 12 км от места строительства, то при скорости 200 м за 8 дней получим:»
СДМД: Уже принципиальная ошибка: ничего не знаем про то, кто, какими силами, какой численностью, каким образом, при помощи каких технических приемов, в каких условиях, по какому субстрату что-то куда-то перемещал - но будем глубокомысленно размышлять и поражать воображение читателей. Совсем как у Гоголя: сидят бабульки на завалинке, оценивают цвета и узоры колесных дисков проезжающих машин, ни сном ни духом в том, что у них под капотом - но рассуждают, доедет вон та тачка от Бобруйска до Гомеля или не доедет.
СДМД: Далее - первый, но не последний шедевр автора из серии «в огороде бузина, а в Киеве дядька». Единственный смысл, который можно извлечь из этих цифирек: «Если тащить один-единственный камень (почему-то в 38 тонн) из Туры к Пирамиде так же, как влипшие по недоумию начальства в историю сибирские мужики волокли 200 метров монолит из каменоломни в сарай, то будет даже жутко сказать что»:
«0,200:8 = 0,025 км/день
12:0,025 = 480 дней или 1,3 года»
Прежде чем начинать радостно мудрствовать в попытках натянуть исторические реалии на глобус своих представлений, надо было бы хоть что-то знать о том, что всем давно известно:
ex omnia: 1) В каменоломнях Тура и Моккатама добывали всего лишь высококачественный известняк для облицовки.
СДМД: людям Хеопса в течение двух десятков лет понадобилось примерно 145 600 таких ярко-белых блоков.
ex omnia: 2) Основную же массу камня, желтовато-серого нуммулитового известняка для всех прочих блоков, добыли из массива самого плато Гизэ, на площадках не далее нескольких сотен метров от подножия строящегося объекта.
СДМД: с учетом объема встроенной в нижние слои кладки природной скалы в Пирамиде приблизительно 3 540 000 этих т. н. «основных» блоков, при общей массе Пирамиды около 4 миллионов тонн.
ex omnia: 3) Известняк из Туры (как и полторы тысячи тонн гранитных деталей из Асуана далеко на юге, о которых наш продвинутый автор, похоже, даже не слышал) доставляли по воде.
СДМД: Для справок, любой корабел подтвердит: 1 человек способен перемещать по стоячей воде плавучий груз массой не менее 6...10 тонн. И не имеет значения ни размер одиночного блока (перевозили даже обелиски), ни количество относительно небольших блоков (папируса для тростниковых плавсредств - неограниченное количество). А путь из Туры и Асуана до Гизэ был вниз по течению, даже грести необязательно. От Туры доплывали всего за день.
Колыванское мероприятие: объект
«для объективности сделаем и второй расчет скорости доставки от сарая до фабрики:
15:365=0,041 км/день.
12:0,041=293 дня или 0,8 лет
Отсюда будем считать, что один такой камень можно довезти в среднем за 1 год. Вес готовой вазы 19 тонн и явно сам монолит был намного больше. Я не нашел точного его веса, поэтому предположим, что он был раза в 2 больше, хотя скорее всего раз в 5. Но считаем по минимуму. Тогда вес монолита из яшмы составит 38 т»
СДМД: Когда подобные вычисления называют нелепыми и малограмотными, оба этих слова - это не эмоционально окрашенные эпитеты, а всего лишь прилагательные. Далее каждый может в этом убедиться:
ex omnia: 1) Вес готовой вазы 19,656 тонн, габариты - 5,04 х 3,33 х 3,0 м
СДМД: 2) Следовательно, габариты заготовки-монолита не могут быть меньше примерно 5,6 х 4,0 х 3,0 м, а объем будет немного меньше 65 куб.м. Плотность яшмы 2,65 - отсюда вес заготовки: около 170 тонн (если уж очень жалко сибиряков, можно уменьшить на десяток-другой тонн, в счет некой скругленности на ребрах - но ни к чему эти мелочи, они уменьшат тяговую нагрузку на каждого всего лишь на 2...3 кГ). Из каковых 65 куб. м примерно 88% потом ушло в отходы - что естественно для изделия рюмкообразной формы.
Колыванское мероприятие: транспортировка объекта
СДМД: В восторженных комментариях к рассматриваемой статье читатели почитают её автора чуть ли не светочем-первопроходцем, неоспоримо-математически опровергнувшим наконец-то все заговорщицкие козни и дилетантские измышления непросвещенных гуманитариев-историков. И все эти дифирамбы - о авторе, который не в состоянии хотя бы адекватно оценить вес объекта из известного материала и с вполне конкретными размерами.
О осмысленности прочих «расчетов» (вернее, манипуляций кнопками калькулятора без всякого понимания сути дела) говорить как-то затруднительно. Нет, я понимаю, что 20 лет (полных ДВА поколения школьников) старательного внедрения ЕГЭ не могли пройти без необратимых массовых последствий. Но не до такой же степени.
СДМД: 3) Коэффициенты трения устоявшегося скольжения по снегу (почти столько же - по льду): для деревянных полозьев от 0,035 до 0,055, для металлических - 0,015 (справочники позапрошлого века всем в помощь). Значит, для перемещения на полозьях этих 170 тонн строго по горизонтальным дорогам необходима тяга примерно от 5950 до 9350 кГ. Это - на наиболее вероятных, т. е. на деревянных полозьях.
«Монолит сначала вырубили в каменоломне и потом тащили 230 рабочих в течение 8 дней примерно 200 м до каменотесного сарая»
СДМД: 4) Иначе говоря, при преодолении первых 200 метров каждому из 230 участвовавших в этом рабочих приходилось развивать тяговое усилие от 25,9 до 40,6 кГ. При неровностях в полтора-два градуса «в гору» каждому придется поднапрячься еще на десяток килограммов. Более чем реалистично для пути длиной всего в 200 метров, по 25 м в день. Несложно было временами и постараться. Да и трассу можно слегка облагородить. Водичкой, например, полить на ночь: лед более скользок, чем просто укатанный на дороге снег.
«Затем обтесанную глыбу вытащили из сарая, переложили на дворни и 567 человек вручную толкали ее 30 верст до фабрики.»
СДМД: 5) Вес после обтесывания явно мешающих неровностей, полагаем, почти не уменьшился. И поместили его все же не на дровни, а на полозья из бревен и брусьев. Пусть особо продвинутые комментаторы не беспокоятся: 1 кв. см, к примеру, сосны поперек волокон (лиственница и дуб еще прочнее) без проблем держит обычные для, например, доковых кильблоков 10...15 кГ. А прочность на сжатие поверхности зимней снежной дороги - это примерно 5...8 кГ/кв.см
Так что в качестве заведомо прочного ложа для колыванского мегалита и для исключения (это о давлении на нее сверху) повреждения укатанной снежной дороги было достаточно рамы-полозьев общей площадью ок. 3,4 кв. м - т. е. в сумме 13,6 метра брусьев шириной 25 см.
СДМД: 6) Опыт трудов на этих 200 метрах явно не прошел даром, поэтому в дальний путь в эти почти 170 тонн впряглись уже 567 мужиков. На каждого по 10,5 ... 16,5 кГ на горизонтальных участках дикой длинной дороги. И примерно вдвое больше на каждого из этих 567 участников при нескольких градусах при движении (с остановками) «в гору».
Для зимних условий 30 верст (31,8 км) за два года и для нашей 170-тонной задачи все оказываются более чем реальными. Даже при том, что вне зимних условий ничего никуда не тащили (законы физики при участии всего лишь 567 "бурлаков" это исключают).
Длительная мощность, которую способен развивать даже современный взрослый человек (в старину люди были менее изнежены), позволяет ему совершенно спокойно перемещать груз, требующий тяги 10,5 ... 16,5 кГ, со скоростью примерно 3 см в секунду.
Или, что то же самое, за всего лишь 3 зимних месяца, при 5-часовом рабочем дне (на движение в каждом часе - только 40 минут, остальное - отдых) 567 мужиков переместят 170-тонный мегалит по разумно подготовленной зимней дороге как раз на те 15 верст, о которых говорится в архивных отчетах. И на 30 верст - за две трудовые зимы.
И снова зачем-то о делах давнишних в Гизэ: очередной эпохальный вывод
Следующая цитата и ее логика, честно признаюсь, за гранью моего понимания. Как и болезненная привязанность автора к неизвестно откуда взявшейся величине «38 тонн»:
«Если каждый день из карьера отправлять по одному, то в год уйдет:
38 х 365 = 13870 тонн в год
В пирамиде Хеопса в среднем:
2300000 х 2,5 = 5750000 тонн
5750000:13870 = 414,5 лет - время строительства пирамиды»
СДМД: Но что-то здравое, пусть даже самыми корявыми окольными путями, иногда все-таки пробивается. Действительно, разумнее всего рассматривать не количество блоков неизвестно каких размеров, а их суммарную массу. Например, для оценки необходимой общей производительности каменоломен:
«Тут конечно можете возразить и сказать, что возможно в карьере вырубали не один такой камень в день. А сколько? Если они по 2,5 т, то 15 штук уже получается из 38 т. Но даже если мы будем считать, что вырубали по 15 штук 38-тонники, то получается все равно нереальная цифра:
414.5:15 = 27 лет - уже близко к официальным данным
Но тогда нужно в день вырубать 38 х 15 = 570 т»
СДМД: У рассматривавшейся статьи 22 тысячи дочитываний и 506 лайков. Это ж сколько лапши в очередной раз удалось навесить на ни в чем не повинных читателей. И, разумеется, куда же без фирменного авторского презрения к людям глубокого прошлого и их реальным возможностям. И куда же без неё, без совы-бедолаги, расползающейся по швам на самодельном «альтернативно-историческом» глобусе:
«Вывод. При любом раскладе древнеегипетские профессиональные строители не могли не только возвести пирамиду, а просто-напросто довезти такой объем блоков. И для сравнения я взял пример 19-го века. А что там за технологии были до нашей эры?
Так что если брать в расчеты вот такие официальные данные, то у нас хоть как не получается построить пирамиду Хеопса за 20 лет.
Ну как, убедил я вас? Обычный метод сравнения, используемый в экономике. Вот такие парадоксы выдает нам официальная история и никак не обосновывает свои выкладки расчетами, хотя бы вот такими простенькими»
СДМД: Не-а, как-то не убедил. Не знаю, кто что и как там «официально» куда выдавал, обосновывал и травил парадоксами. Да еще из экономики. Блок весом в 1 (одну) тонну в реалиях древнего мира при грамотной организации путей перемещения грузов (в Египте их остатки сохранились) требует для своего горизонтального перемещения 2 ... 3 человек. Т. е. усилий, всего лишь в 2,0 ... 1,27 раза бОльших, чем то же самое на санях в сибирскую зиму.
Если бы автор рассмотренного опуса хоть что-то знал и умел в рамках темы, за которую столь храбро взялся он и берутся другие потрясатели небес и устоев, у него получилось бы практически то же, что и у строителей Хеопса. На транспортной трассе с самыми массивными их блоками:
Колывань и окрестности: 170 тонн яшмы, горизонтальная зимняя дорога, деревянные полозья, коэфф. трения скольжения в среднем 0,035, 567 человек.
Асуанский карьер и Гизэ: 80 тонн гранита, горизонтальная «деревянная железная дорога», деревянные полозья, коэфф. трения скольжения в среднем 0,070 (прекрасно зарекомендовавшая себя с давних времен, общедоступная даже сейчас природная смазка), примерно 535 человек (если взять тех же сибирских мужиков).
Если еще и нужно маленькое пояснение, то оно такое: вывод из колыванской истории получается диаметрально противоположным тому, что снисходительно объявляет автор рассмотренной статьи.
Именно успех с заготовкой для знаменитой эрмитажной вазы лишний раз подтверждает то, что и так понятно, со многих других ракурсов, по поводу даже самых впечатляющих мегалитов в конструктиве даже самой большой из египетских пирамид. Всё "невозможное" [для нынешних высокоразвитых белоручек] возможно - и сделали это люди. Просто они тогда умели работать - и работали. А не просто лежали на своих продавленных диванах.
Они бы вполне могли поменяться местами, сибирские трудники и люди Хеопса - результаты были бы теми же самыми. Только еще и одеждой им надо было бы тоже поменяться.
С физикой спорить можно. Но малоперспективно.
О том, как все подобные выкладки делаются, несколько более грамотно, не на кособоких «колыванских» случайных сравнениях - см, например, в
«YouTube, «Пирамида Хеопса. Нам 5000 лет ВРАЛИ!»: разбор полетов (ч. 34, МИНИ-ЛИКБЕЗ от строителей фараонов: ТРАНСПОРТИРОВКА)»
в
«YouTube, «Пирамида Хеопса. Нам 5000 лет ВРАЛИ!»: разбор полетов (ч. 34a, МИНИ-ЛИКБЕЗ от строителей фараонов: ТРАНСПОРТИРОВКА)»
в
«YouTube, «Пирамида Хеопса. Нам 5000 лет ВРАЛИ!»: разбор полетов (ч. 34b, МИНИ-ЛИКБЕЗ от строителей фараонов: ТРАНСПОРТИРОВКА)»
в
«ЮТюб, «Пирамида Хеопса. Нам 5000 лет ВРАЛИ!»: разбор полетов (ч. 35, МИНИ-ЛИКБЕЗ от строителей фараонов: фейк-ПОДЪЕМы БЛОКОВ)»
и в
«YouTube, «Пирамида Хеопса. Нам 5000 лет ВРАЛИ!»: разбор полетов (ч. 35a, МИНИ-ЛИКБЕЗ от строителей фараонов: ПОДЪЕМ БЛОКОВ)»
Упоминавшийся 80-тонный блок (и не один он там такой) вот уже 45 веков находится на высоте 20-этажного дома над основанием Пирамиды.
- - -
Если понравилось рассказанное – не стесняйтесь кликнуть по значку «Во!» (это где большой палец вверх, что в Дзене означает вовсе не респект автору, а «давайте ещё чего-нибудь примерно такого же», «требую продолжения банкета!»). И – подписывайтесь на канал, оставляйте комментарии.
