На своем веку Опель перетерпел много разного. Начал как народный немецкий автомобиль, потом перешел под крыло GM, где оброс кучей не совсем понятных технических решений, вроде коробки 6Т30, которая вопреки здравому смыслу получила широкое распространение на многих моделях концерна, а потом вообще ушел из России и вернулся только после покупки концерном PSA.
Теперь Опель — это никакой не немец, а точно такой же француз, как Пежо или Ситроэн. Как следствие, продажи хворают. Но руководство Опеля не сдается. Недавно в одном из интервью представитель компании заявил, что компания намерена ежегодно выводить на российский рынок по 1-2 новых модели.
Вот вы можете ответить навскидку, сколько моделей у Опеля сейчас продается на российском рынке? Я бы, сразу скажу, с ответом затруднился. Сказал бы наобум, что штуки две-три: вроде была у них парочка кроссоверов и какой-то коммерческий "каблучок".
И был бы неправ, потому что продают они аж целых пять моделей! Это кроссоверы Кросслэнд и Грандленс Икс (поменьше и побольше), а еще "каблучок" Комбо и "батончики" микроавтобусного типа Виваро и Зафира Лайф. А теперь, внимание, главный вопрос: сколько Опелей продалось в России, скажем, за первый квартал 2021 года?
Продали они всего 271 машину. Показатели действительно "впечатляющие". Для сравнения, у БМВ почти одиннадцать тысяч, примерно столько же у Мерседеса. Да даже у Хавейла с Черри по шесть с лишним тысяч продаж. Думаю, комментарии тут излишни...
А раз такие скромные цифры продаж, то, может, не в бобине было дело, как говорят в народе? Если разделить общее количество продаж на число моделей, то получится что в среднем каждой модели Опель продал по 50-55 штук. Если добавлять такими темпами даже по две новых модели в год, то прирост продаж составит колоссальные 400 машин за год!
А почему не берут?
Взять хотя бы Кросслэнд — небольшие кроссоверы у нас в стране пользуются спросом. Сами посудите: локальной сборки нет, поэтому за базовую комплектацию дерут 1.7 млн рублей. Полного привода нет, мотор — один-единственный объемом 1.2 литра на 110 лошадиных сил. Коробка — безальтернативно автомат, правда хотя бы шестиступенчатый Айсин.
Ну, и кто его брать будет за такие деньги? Я могу понять людей, которые платят 1,7 млн рублей за новый Пежо 2008 без полного привода на "дохлом" моторе 100 лошадиных сил, потому что там есть хотя бы неповторимый дизайн. А что предлагает Опель? Да по сути ничего: внешка обычная, интерьер тоже, агрегаты слабые, полного привода нет, цена завышена.
Тогда, может, дело не в количестве моделей, а в самих автомобилях? Только руководство Опеля на это, видимо, закрывает глаза...