Как эта станция называлась раньше и почему? Какой теме посвящено её оформление? Для чего архитектор сделал на платформе кусочек голубого неба? Какой смысл вкладывался в этот элемент декора, и неужели он связан с кладбищем? А также - почему над небом часто подшучивали многие пассажиры? И где в #СССР построили ещё одну, практически точно такую же станцию? Об этом и не только расскажу сегодня.
Название-загадка
Станция "Октябрьская" Кольцевой линии одна из самых монументальных в Московском метро. Она полностью соответсвует определению "подземный дворец", которое часто используют для описания платформ Кольцевой линии. Лепнина, мраморные пилоны, массивные светильники - вот характерные элементы декора сталинского ампира в столичном метро. #Октябрьская начала работать 1 января 1950 года в составе первого участка Кольцевой линии от "Комсомольской" до "Парка культуры".
На момент открытия станция получила название "Калужская". Почему, не до конца понятно. Раньше так именовалась площадь, на которой располагается наземный вестибюль. Но это было очень давно. Уже с 1922 года она называлась Октябрьской. Возможно, чиновники имели ввиду соседнюю Большую Калужскую улицу, которая в 1957 стала Ленинским проспектом. В таком случае не прослеживается логика в переименовании станции в "Октябрьскую" только спустя 4 года, в 1961. Поэтому историки считают, что, скорее всего, первоначальное название было всё-таки связано с площадью.
Облик станции придумал архитектор Леонид Поляков. Он же проектировал одну из сталинских высоток - гостиницу "Ленинградская" у Комсомольской площади. В 1955 году вышел закон о борьбе с архитектурными излишествами. Полякова и его соавтора Александра Борецкого хотели привлечь к уголовной ответственности за расточительство бюджетных денег. Хотя строить гостиницу такой вычурной было приказано предыдущим правителем. Закончилась #история лишением архитекторов Сталинской премии за высотку, полученной в 1949. А в Москве Поляков больше ничего не построил вплоть до своей кончины в 1965, кроме трёх жилых домов на набережной Тараса Шевченко.
Тайные смыслы голубого неба на станции
За станцию #метро "Октябрьская" Леонид Поляков, кстати, тоже удостоился награды имени Сталина. И было за что. Как я уже писал ранее, #архитектура сооружения являлась воплощением пышности и величественности. По конструкции станция пилонная глубокого заложения (40 метров). Её оформление посвящено Великой Победе 1945 года. Cпускаясь по эскалаторам на платформу, человек оказывается в храме, который посвящён подвигу советских солдат.
Пол не просто выложен красным гранитом. Это имитация ковровой дорожки со светло-серой каймой и узором в виде лавровой ветви из такого же материала, но уже чёрного цвета. Добавляют торжественности светильники в форме факелов на пилонах. Конструкции отделали уральским мрамором цвета слоновой кости с небольшими тёмными вкраплениями. Дополнили пилоны красиво оформленными вентиляционными решётками.
Все элементы вместе сложились в дорогу к торцу станции. То, что там находится, в архитектуре называется апсидой (полукруглым выступом). За тёмной решёткой с золотыми деталями видно голубое свечение. Существует несколько версий, что означает этот предмет декора. Первая: украшение похоже на алтарь храма. Вторая: голубой цвет - это дневное небо, а решётка - отсылка к воротам ПКиО им. Горького, который находится неподалёку. Третья: это небеса (загробный мир), а решётка символизирует кладбищенскую ограду.
Откуда взялась последняя гипотеза, расскажу немного позже. А пока давайте обратимся к общепринятой версии. Считается, что Леонид Поляков с помощью голубого цвета хотел избавиться от эффекта подземелья. Чтобы пассажиры чувствовали простор, словно станция находится на поверхности. Но люди задумку не оценили. Довольно быстро многие стали язвительно шутить, что голубое небо находится за решёткой.
Сестра-близнец
Теперь вернёмся к версии про кладбище. Этой точки зрения придерживаются некоторые историки из-за оформления сводов центрального зала. На них можно увидеть лепные венки, знамёна и фанфары. Ближе к пилонам расположены кенотафы (надгробные памятники). Они похожи на круглые медальоны. В каждом находится абстрактный профиль участника Великой Отечественной войны: солдаты, лётчики, медсёстры, партизаны, железнодорожники и др. Под кругом есть пустая табличка, на которой могло бы быть написано чьё-то имя.
Также оформлены своды боковых залов. Путевые стены там отделаны жёлтой керамической плиткой. Её разбавили рельефными вставками в виде золотых венков и пятиконечных звёзд. Когда станция называлась "Калужской", буквы располагались в специальной рельефной раме. Теперь они просто сделаны поверх плитки. Также в боковых залах отличается освещение. Помимо факелов здесь есть подвесные люстры с полукруглыми плафонами.
Сама станция дошла до нас практически в неизменном виде. Жалко только, что наземный вестибюль встроили в огромное невзрачное здание в 1980-х годах. В 2010 на "Октябрьской" отремонтировали эскалаторы и освежили элементы декора.
Напоследок, интересная деталь. У платформы есть близнец, но не в Москве, а в Санкт-Петербурге. Станция "Пушкинская", открытая в Северной столице в 1956 году, конструктивно полностью повторяет "Октябрьскую". Немного отличается лишь декор: другая форма светильников, узор на полу и лепнина на сводах. Эту станцию также проектировал Леонид Поляков. Здесь он уже учёл недостатки своей московской работы и разместил в полукруглой нише памятник А.С. Пушкину на фоне природных пейзажей.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории Москвы. Удачи!