В своей статье "Диод В2-10 6 кл. 0,48в N1955 IV 1971г. который не значится в справочниках" я попытался спросить интеллектуальной помощи у Знатоков Радиодела и профи Радиолюбителей сообщества с целью узнать по больше информации об этом редком экземпляре силовых диодов которые мало кто держал в руках.
К моему сожалению результат был предсказуем ... никто не смог.
Так как поиск информации о редких схемах и радиодеталях для меня любимое хобби (сродни разгадыванию кроссвордов, курению и алкоголизму), отступать я не собирался и, используя свой канал ДмитрийКомпанец всё таки отыскал редчайшую информацию о Синих Силовых Диодах с индивидуальной маркировкой на корпусах.
Почему я выделили слова Синие силовые диоды ? да потому, что подобные диоды можно встретить часто в зеленых корпусах (военное исполнение и ВП) и в серых корпусах со стандартными обозначениями которые всегда легко найти в справочной литературе и сети.
ТЕПЕРЬ Я ПОДЕЛЮСЬ ИНФОРМАЦИЕЙ С ВАМИ
Это диод В(К)2-10-6 (до 800В (имп. до 1000В), до 10А (имп. до 100А), макс. падение 0.55В) производства Каджи-Сайского Электротехнического завода или Саранского завода "Электровыпрямитель" примерно с 70-х годов.
Для бытовой аппаратуры выпускались в зеленом корпусе без полей для заполнения, для научной аппаратуры - в синем с полями для заполнения. И у них также вручную помечено падение напряжения на переходе. Его необходимо было учитывать в точных приборах без дорогостоящих мощных стабилизаторов напряжения.
В справочниках радиолюбителя 1-2 издания они значатся.
Такие диоды, только ВК, используются в блоке питания старых лазеров на CO2 в военных и научных лабораториях.
Имеется и такая информация: "В2-10 Выпрямительный диод, номинальный ток 10 Ампер (среднее значение), номинальное напряжение 800 В, среднее значение напряжения в открытом состоянии 0,46 Вольт. Предназначен для выпрямления переменного тока частотой от 50 до 400 Гц в различных силовых электроустановках.
Производители - Каджи-Сайский Электротехнический завод и Саранский Электротехнический завод.
Могут маркироваться так: В2-10, ВК2-10, ВКД-10.
ГДЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ ПОДОБНЫЕ ДИОДЫ ?
По словам очевидца - Максим Редзель пишет: "У меня на работе диоды в таком корпусе только зелёного цвета стоят в трамвайных вагонах ЛМ 68М (Машка) и ЛВС 86К. ЛМ - ленинградский моторный, завод, который давно уже развалило наше правительство.
Диоды установлены в низковольтной цепи управления вагоном 24 В. Маркировка В 10 с вписанной в рамку цифрой 5, вручную, 78 года выпуска, ноябрь в моём случае.
Напряжение в контактной сети 550 В, кому интересно. Установлены в цепи КВ (контроллер водителя) в кабине и заднем посту также в цепи КВ. И в цепи эл. магнитного аварийного тормоза (башмаки) которые подведены между колесами.
За много лет вылетел всего 1 диод, заменил на 2Д206А, полёт нормальный, вагончик бегает .
Разумеется , при поиске не обошлось и без политически окрашенного негатива в сторону советских радиодеталей.... цитирую "Это только илюзия (маркетинговый трюк с красивой бронированной упаковкой) что такие совковые диоды вечные и неубиваемые.
А на самом деле неумели в СССР в то время производить кремневые кристалы без примесей. От того и мерили ручками параметры диодов т.к. из за неоднородностей в кристале pn переходы получались разными по падению напряжения, и неполучалось даже в одной партии попасть в одинаковые характеристики. К тому же, при высоких раб. напряжениях примеси из кристала дифундируют в область pn перехода и еще больше его портят.
И дохли со временем такие полупроводники как мухи, несмотря на внушительный корпус. И изначально заложенная резервная прочность неспроста, а чтобы полупроводник чуть дольше прожил до критической деградации. К слову этот диод по ходу не на 600В а на 200В 10А.
Такие современные аналоги стоят несколько десятков цент - бакс за шт. хоть дискретные хоть сразу целый мост."
ОТВЕТ НА ВОПРОС - СТОИТ ВЫБРАСЫВАТЬ СИЛОВОЙ ДИОД ИЛИ НЕТ ?
Для меня прост - Я его буду использовать по своему разумению и умению!
Лайков не прошу!
Донатов не жалую!
Вам желаю удачи и просветления!
Искрений Ваш Д.К.
