Иногда механизмы и двигатели опережают свое время. И некоторые шедевры автомобилестроения живут еще много десятилетий после снятия с производства.
Рядные шестицилиндровые двигатели серии RB (Nissan) хоть и сняты с производства, но продолжают пользоваться спросом.
RB20DET. Двигатель с объемом 2 литра, который имеет 215 лошадиных сил. Конечно, эти характеристики никого не удивят, но и цена намного меньше, чем у других RB. RB20 производился с конца 80-ых. Знающие люди могут увеличить мощность, но в последнее время популярностью пользуются более мощные двигатели.
RB25DET. Тут уже проявляется спортивный характер. Мощность 250 л. с а версия RB25DET NEO отличается более высоким экологическим стандартом и выдает 280 лошадей. Это уже золотая середина между ценой и мощностью. Достаточно популярный двигатель объемом 2. 5 л а цена на порядок ниже аналогов.
RB26DETT. А вот и самый известный двигатель из серии RB. Прямой конкурент для 2JZ-GTE. Он немного смахивает на предыдущий двигатель, но объем в нем уже 2.6. Мощность по документам 280 лошадиных сил, а в реальности, конечно, больше. Любители тюнинга знают, что стоковая поршневая выдерживает больше 500 л.с. Но собранный и настроенный двигатель может стоить дороже машины.
6g72 tt (Mitsubishi). Начнем с v-образной шестерки на 3 литра. В простом виде 6g72 выдает не более 225 л. с. Но версия 6g72 tt имеет 280 лошадиных сил, а экспортные авто с этим двигателем выдавали уже 320. Поговаривают, что некоторые тюнингованные гоночные версии имеют 450 л.с. Двигатель устанавливался в красивейшую машину (Mitsubishi 3000gt).
4g63(Mitsubishi).
Этот мотор часто использовался в автомобилях Mitsubishi. Сейчас рассмотрим именно 4g63t. он ставился на различные кузова lancer evolution. Это один из самых мощных 4-цилиндровых двигателей, да и запас прочности позволяет увеличить мощность выше 280 сил.
Серия JZ(Toyota).
1JZ-GTE – шестицилиндровый двигатель объемом 2.5 и мощностью 280л.с. Есть большое количество автомобилей, в которые устанавливался этот двигатель. Легендарный японский агрегат получил широкое распространение, и это облегчает поиск этого двигателя. Знающие могут сделать 350 лошадей, но со временем срываются и делают 500. За последние 10 лет цены на этот двигатель стали в три раза больше.
2JZ-GTE. Очередной японский шедевр. Он значительно дороже, чем 1JZ, но и запас прочности выше, а объем больше. Имея более серьезные комплектующие для двигателя, можно увеличить мощность до 750 л. с. И это не предел. Конечно, трудно принять тот факт, что сравнительно недорогой двигатель способен превзойти суперкары. Самый безобидный тюнинг- это как минимум двойное увеличение мощности.