Сегодня небольшой рассказ о морской истории Советского Союза. Прошло всего 20 лет после завершения Великой Отечественной войны, но страна смогла восстановить не только города, но и успешно развивать промышленность, торговлю. В том числе и международную морскую торговлю. Грузооборот на морских трассах рос с каждым годом, расширялась география пунктов назначения.
Для этого требовались специализированные суда, которые могли перевозить эти грузы. Новые проекты разрабатывались с учетом новых технологий, что позволило увеличить размеры до 150 метров.
1 августа 1966 г. был заложен головной корабль по проекту 1568, разработанный ЦКБ "Черноморсудопроект" (г. Николаев, СССР). Главный конструктор- Сибирь Ф.В. Судно назвали «Капитан Кушнаренко». Новый проект выгодно отличался от своих предшественников тем, что имел большое раскрытие палуб и мощные электрогидравлические грузовые краны, установленные на самом судне. Это расширяет возможности, повышает производительность работ и увеличивает эффективность использования.
Отечественная война застала Сергея Николаевича Кушнаренко на капитанском мостике теплохода. Суда под его командой не один десяток раз прорывались в Одессу, несмотря на сильный артиллерийский огонь, торпедные и воздушные атаки неприятеля. Они доставляли в осажденный город бойцов, боеприпасы, военную технику, эвакуировали раненых.
19 июня 1944 года грузопассажирский пароход «Пестель» с грузом медикаментов на борту после атаки германской подводной лодки U-20 затонул неподалеку от турецкого берега. Не имеющий двойного дна, он потонул в считанные минуты, став последней жертвой черноморского транспортного флота в Отечественной войне. При катастрофе погибло 18 моряков. Капитан Кушнаренко до последней минуты оставался на нем, руководя эвакуацией раненых и команды. Покидая теплоход последним, Кушнаренко погиб. Похоронен отважный капитан в Одессе, на Алее Славы, у памятника Неизвестному матросу.
Всего с 1967 по 1975 годы было построено 22 судна данного типа. Еще один готовый корпус сухогруза данного типа после постройки был переоборудован и перестроен в соответствии с требованиями к научно-исследовательским судам "космического" флота и на его базе был построен плавучий командно-измерительный комплекс — НИС "Академик Сергей Королев".
Судно "Капитан Кушнаренко" эксплуатировалось 30 лет, в 1997 переименован в Irene I (Сент-Висент и Гренадины), и тогда же разделан в Аланге.
Номер проекта - 1568 "Феодосия", Год и место постройки - 1967, СССР
Тип судна: теплоход, сухогруз. Конструктивный тип: двухпалубное, двухостровное, с надстройкой и МО, смещенными в корму,
с баком, с наклонным носом и крейсерской кормой.
Назначение: перевозка генеральных грузов, промышленного оборудования, военной техники, зерна.
Район плавания: неограниченный.
Дальность плавания: 12000/16000 миль, Экипаж: 60 чел.
Валовая вместимость: 11670,2 рег. т , Дедвейт: 15735 т
Длина: 169,50 м, Ширина: 21,78 м, Высота борта: 13,20 м, Осадка: 6,57/9,64 м
Марка ГД: дизель "9ДКРН 74/160-2" (Брянский машиностроительный завод, СССР) , Мощность ГД: 1 х 13500 л.с. (1 х 9940 кВт)
Скорость: 19,0/20,55 уз.
Конструкция судна включает - 6 грузовых трюмов общей вместимостью 20900 куб.м (киповая), 23100 куб.м (насыпью).
1 тяжеловесная грузовая стрела грузоподъемностью 60,0 т
2 электрических грузовых крана "КЭ26ТД" грузоподъемностью по 5,0 т
5 пневматических грузовых кранов "КЭ35" грузоподъемностью по 8,0 т
На последующих судах серии все 7 грузовых кранов имели грузоподъемность по 8,0 т
Модель изготовлена по чертежам журнала «Моделист-конструктор» , С. Тычевко. Морские скороходы / ж. "Моделист-Конструктор" № 4, 1977. Масштабе М1:280, что позволяет отнести её к классу С4.
Модель выполнена по классической технологии, когда корпус изготавливают из стеклопластика. Палуба и грузовые люки из фольгированного текстолита. Надстройка паяная из жести. Деталировка из разнообразных подходящих материалов – латуни, медной и стольной проволоки, пластика. Окрашена нитрокрасками.
Модель ходовая, изготавливалась для соревнований в классе ЕН-600.
Учитывая что автору модели - 12 лет, это очень круто. Желаю ему и дальше расти в таком сложном хобби, как судомоделизм