Автомобильный век длится более 100 лет, и этого достаточно, чтобы создать автомобильную мифологию, легенды и историю. Тысячи автолюбителей ищут в забытых складах и гаражах автомобильные сокровища в надежде найти четырехколесный "Святой Грааль".
Многие уникальные экземпляры исчезали, а потом через десятилетия "всплывали". Другие известные автомобили растворились в воздухе. Они больше никогда не появлялись, может их и уничтожили. Читайте дальше, чтобы узнать о 20 величайших автомобильных загадках и знаменитых потерянных автомобилях, которые десятилетиями озадачивали любителей классических автомобилей.
Bertone Mustang
Поскольку в середине 60-х Мустанг был популярным автомобилем, многие производители кузовов и дизайнерские ателье пытались улучшить дизайн и представить собственные разработки. Одним из самых интересных был Bertone Mustang 1965 года выпуска.
Впервые представленный на Женевском автосалоне в 1965 году, Bertone Mustang представлял собой модернизированный автомобиль, основанный на платформе Mustang GT. Bertone сделал другой кузов с улучшенными аэродинамическими характеристиками, нестандартный интерьер и особые детали. Однако Форд не заинтересовался, и этот автомобиль был продан ряду владельцев. Сегодняшнее местонахождение неизвестно.
Chrysler Norseman
Еще в середине 50-х Детройт был полон безумных концепт-каров. Специалисты по маркетингу поняли, что концепт-кары «за гранью» привлекают внимание на автомобильных выставках и помогают им лучше продавать обычные модели. Таким образом, большая тройка - GM, Chrysler и Ford - ухватилась за возможность создавать безумные автомобили. Одной из таких моделей был знаменитый Chrysler Norseman. Он был элегантным фастбэком на платформе Chrysler 56 года с двигателем Hemi V8. Наиболее заметными особенностями были отсутствие средней стойки и покатая линия крыши. Стилисты Chrysler создали автомобиль, а итальянское ателье Ghia изготовило кузов со сложной конструкцией крыши, которая требовала точной ручной работы.
После доработки машину погрузили на корабль и отправили. Однако незадолго до того, как SS Andrea Doria достиг гавани Нью-Йорка, он столкнулся с другим кораблем и затонул примерно в 60 милях от берега США. Chrysler Norseman затонул вместе с кораблем. Хотя SS Andrea Doria находится всего в 50 метрах от поверхности океана, никому не удалось вытащить машину из корпуса корабля. Коррозия в воде могла затронуть большую часть кузова, поэтому единственное, что могло остаться - это блок двигателя.
Ferrari 375 MM
Эти классические Ferrari были одними из первых автомобилей, получивших статус коллекционных. Но даже у самых настоящих поклонников Ferrari нет информации о знаменитом 375 MM с номером шасси 0378AM. 375 MM был лучшим гоночным автомобилем Ferrari с мощным двигателем V12 и 340 л.с., невероятной мощностью для того времени.
Модель 375 MM, появившаяся в начале 1953 года, имела большой успех как в Европе, так и в Америке. Феррари удалось изготовить и продать 26 экземпляров. Сегодня 25 из этих 26 существуют по сей день. Ferrari продала недостающий, номер шасси 0378AM, доктору Энрико Ваксу, итальянскому бизнесмену. Доктор Вакс был коллекционером суперкаров, который не участвовал в гонках на своем 375 MM, оставив его в своем гараже в Генуе. Однако сообщество Ferrari никогда больше не слышало об этом автомобиле, поэтому информации о 0378AM после 1953 года нет. Если автомобиль существует сегодня, он должен быть одним из самых оригинальных и хорошо сохранившихся Ferrari, когда-либо построенных.
Bugatti Aerolithe
Bugatti был одним из самых важных брендов спортивных и гоночных автомобилей в 1930-х годах. Bugatti заслужил это благодаря многочисленным победам и чрезвычайно продвинутым автомобилям. Однако, поскольку Bugatti была небольшой компанией, которая кузова сама не производила. По оценкам, до 1947 года Bugatti построила и продала около 10 000 автомобилей. Однако есть один Bugatti, который не могут найти уже 80 лет. К сожалению, нет никаких следов его судьбы или местонахождения. Это легендарный Bugatti Aerolithe.
Bugatti представила его в 1935 году, построив Aerolithe на шасси T37 с дизайном, похожим на великолепный Bugatti Atlantic. Однако у него был корпус, сделанный из продвинутого алюминиево-магниевого сплава под названием Electron. Поскольку сварить Electron было невозможно, панели были соединены клепками, что стало отличительной чертой марки. Автомобиль оказался популярным на автомобильных выставках по всей Европе. Но потом он исчез. Никто не знает, где находится машина. Некоторые считают, что он исчез во время Второй мировой войны, но это все предположения. Если Aerolithe когда-нибудь появится на поверхности, он, возможно, станет самым дорогим автомобилем в мире.
Chevrolet Corvette Nomad
Еще в середине 50-х GM проводила автомобильное шоу Motorama. В нем представлялись безумные концепты, автомобили будущего. В 1954 году компания Chevrolet представила Corvette Nomad. Они назвали его Waldorf Nomad с тех пор, как он впервые появился в отеле Waldorf Astoria. Это был практически универсал Corvette. Компания Chevrolet представила Nomad как трехдверный универсал.
Всего год спустя он стал частью основной модельной линейки Chevrolet. Кроме того, Corvette Nomad был одним из самых популярных концепт-каров "Моторамы". После недолгой жизни на автосалонах большинство концепт-каров уничтожалось, но некоторым удалось выжить. Вот куда пропал Corvette Nomad становится странным. Поскольку это был полностью функциональный автомобиль, скорее всего его продали, возможно, сотруднику или кому-то еще. Нет никаких записей, подтверждающих, что автомобиль был уничтожен или продан. Он исчез в середине 1950-х годов, и с тех пор фанаты Corvette ищут его.
Mercury Bettencourt-Zupan
Конец 40-х годов ознаменовал начало культуры кастомных автомобилей. Модифицированные автомобили впервые появились в журналах и на автомобильных выставках. Одной из первых влиятельных моделей, получивших широкое признание, была модель Mercury Bettencourt-Zupan 1949 года. Этот автомобиль был первой кастомизированной моделью Mercury, которая стала образцом. Когда был построен автомобиль, он стал популярным и был опубликован в нескольких журналах. Однако к концу 60-х он устарел. После того, как первоначальный владелец погиб в результате несчастного случая, они продали его известному настройщику SoCal Дину Джеффрису.
Но однажды, в 70-м году ночью кто-то угнал машину перед его магазином, и он так и не нашел ее. Специалисты по изготовлению кастомных автомобилей ищут эту чрезвычайно важную и ценную часть американской автомобильной культуры. Единственным следом была пара фотографий, якобы сделанных в 1980-х годах. Эти фотографии предполагают, что машина все еще существует, но, возможно, она находится в частной коллекции.
Buick Wildcat Concept
Одним из первых и в настоящее время неучтенных классических концепт-каров Детройта был великолепный Buick Wildcat 1953 года выпуска. Сделали всего две машины, белую и черную. Несмотря на схожесть, эти две машины не были идентичными. Buick представил первую машину в холле отеля Waldorf Astoria. Это был черный элегантный родстер, который привлек большое внимание общественности. Белый был представлен позже. Ходят даже слухи о том, что был и третий, зеленый, но никто не смог подтвердить это как факт.
Местоположение первого, черного Wildcat неизвестно. Сообщений о его продаже, утилизации или повторном появлении где-либо в Северной Америке не поступало. Тем не менее, была история о черном концепте Wildcat 1953 года в гараже сотрудника GM, который спас его от дробилки. Он выкуплен почти за бесценок через несколько лет после того, как автомобиль сняли с автосалонов. Кто-то якобы видел машину в конце 1960-х годов. Было даже несколько фотографий владельца и машины, но даже лучшие автомобильные историки и коллекционеры ничего не могут подтвердить.
Cadillac La Espada
Одним из легендарных и утраченных концептов шоу Motorama был прекрасный Cadillac La Espada. Кадиллак спроектировал его как элегантный двухместный родстер. La Espada отличался несколькими интересными инновационными функциями, такими как верхняя часть, которая создавала изогнутую поверхность, когда водители закрывали ее. Также он имел четыре фары.
Автомобиль представлял собой прекрасно работающий прототип с двигателем Cadillac V8 мощностью 230 л.с. Как и все другие устаревшие концепты, его должны были уничтожить. Однако похоже, что это его миновало. Кадиллак был продан частному лицу, а дальнейшая его судьба неизвестна.
Ford Mustang Boss 429 с двигателем сзади
Boss 429 Rear Engine - один из самых интересных прототипов Mustang. Несмотря на то, что он не появлялся на шоу еще в конце 60-х, он вызвал много споров. За основу взят Boss 429 1969 года выпуска и двигатель перемещен в заднюю часть. Затем компания Ford тщательно протестировала его, чтобы увидеть, имеет ли это преобразование значительные преимущества по сравнению со стандартной компоновкой.
Двигатель разместили продольно, привод задний. Фактически, вся переделка прошла на удивление без проблем. Boss 429 Rear Engine имел баланс веса 40/60. Дополнительный вес на заднюю ось помог ему уменьшить пробуксовку колес. Однако в Ford осознали, что существенных улучшений производительности не произошло, поэтому они решили закрыть проект, и эту машину больше никто не видел.
Dodge Charger III
Успех Charger вдохновил дизайнеров Chrysler на разработку идеи модели Dodge с высокими характеристиками. Оригинальное Charger обладал мощностью, производительностью и бесчисленными победами в гонках. Но это была машина с не очень хорошей аэродинамикой. Однако концепт Charger III 1968 года был совсем другим. Он больше не был маслкаром, а представлял собой двухместную спортивную машину. Он имел компактные размеры, низкий профиль, малый вес и несколько особенностей.
Например, вместо обычных дверей вся верхняя часть автомобиля открывалась, обеспечивая доступ внутрь. Кроме того, рулевая колонка наклонялась вместе с рулевым колесом, чтобы сделать посадку более комфортной. К сожалению, поскольку вся машина была чрезвычайно футуристичной, дальнейшего развития проект не получил. Что стало с концептом неясно.