Если честно, никогда бы не подумал, что прямо сейчас в России могут продавать почти десяток этих редких малолитражек. Почему редких? Потому что их закончили выпускать в 1991 году. Да и производили совсем не в СССР, а в ГДР.
Речь идёт о знаменитой машине с названием Trabant, которая с одной стороны стала героем уймы шуток и насмешек, а с другой, была практически единственной возможностью для многих граждан восточной Германии получить свой личный автомобиль.
Итак, что же перед нами за аппарат?
На конвейер его поставили в 1957 году, но свой привычный облик модель обрела только в 1963-ем. Выпускали кроху в городке Цвиккау. Сей автомобиль считается одним из символов ГДР, потому что был крайне популярен в годы своего расцвета.
Что говорить, если за всё время производства было выпущено более трёх миллионов машин! У «Трабанта» хватало недостатков, но он был крайне востребован из-за своей низкой цены.
За полноценный автомобиль просили чуть больше, чем за мотоколяску. Для сравнения, за ВАЗ-2103 просили 12 393 марки в 1977 году, то Trabantпродавала по 5202 марки за штуку. Можно было взять две машины и ещё гору запчастей!
Кроме того, было несколько вариантов кузова. Помимо классического седана, завод ещё выпускал универсалы. Правда, и те и другие шли с тремя дверями, что не очень практично.
Теперь о конструкции. Про неё надо сказать отдельно, потому что многие решения реально удивляют.
К примеру, немцы отважились на передний привод в конце 50-х годов. Скорее всего, тогда они это сделали для максимального удешевления машины. Кто же знал, что через 50 лет почти все производители начнут так делать.
Мотор стоит поперек, что тоже крайне непопулярное решение в те времена. Бензонасос отсутствует в принципе. Как же без него? Очень просто. Бензин заливали в карбюратор самотёком и всё.
Поскольку топливный бак стоит прямо под крышкой капота, то в ДТП лучше не попадать. Помимо 4-ступенчатой механики, для инвалидов была предусмотрена версия с роботом, где сцепление работало автоматически.
Занятно, что передняя и задняя подвеска были независимыми. Рулевое управление реечное, что тоже весьма прогрессивное и смелое решение для машинки из 50-х, которую продавали по цене мотоцикла с коляской.
Но самая главная фишка «Трабанта» - кузов из дуропласта. Чтобы получить этот материал, нужно смешать синтетическую смолу с отходами хлопковой промышленности. Только остов кузова оставили металлическим.
Почти все экземпляры, которые продаются в России, можно купить за 120-170 тысяч рублей. Отдельные машины в почти музейном состоянии продают за 250 или даже 400 тысяч.
Советую посмотреть:
Зашёл в салон Renault. Оказывается, Logan и Sandero стоят уже по миллиону рублей
Corona – как по мне, одна из лучших машин за 150 000 рублей. Есть 4x4 и made in Japan
Нашёл грузовой мопед для дачи от завода ЗиД, который стоит дешевле 90 000 рублей
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram. Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.
Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!