22 июня 1941 года (восемьдесят лет назад) в 4 часа утра фашистская Германия вероломно, без объявления войны, напала на Советский Союз.
С этого момента начался отсчет 1418 дней и ночей Великой Отечественной войны с ее подвигами и поражениями, потерями и победами в конечном итоге завершившийся 9 мая 1945 года Великой Победой.
Несомненно, Германия тщательно подготовилась к предстоящей войне.
Ранним утром 22 июня 1941 года немецкие летчики отчетливо знали, что и где им нужно бомбить в приграничной и на более отдаленной от нее советской территории.
Как составляющая этого успеха, Блицкрига на Восточном фронте, была методично проводимая авиаразведка в месяцы предшествовавшие войне.
Еще задолго до взорванного июньского утра 1941-го немецкие самолеты неоднократно нарушали советское воздушное пространство с целью ведения визуальной и фоторазведки.
Об этих преднамеренных нарушениях я и хотел сегодня поговорить
21 апреля 1941 года Генеральный Секретарь НКИД СССР А.А. Соболев вручил Временному Поверенному в делах Германии В СССР
В. Типпельскирху вербальную ноту в связи с многочисленными случаями нарушения советской границы германскими самолетами.
Согласно этому документу, за период с 27 марта по 18 апреля 1941 года, было зафиксировано 80 случаев нарушения границы.
Принимая ноту, Типпельскирх сообщил, что он незамедлительно по телеграфу передаст в Берлин ее содержание.
Но официальный ответ на вербальную ноту от правительства Германии в дальнейшем так и не был получен.
В связи с чем 21 июня 1941 года (прямо накануне начала войны) Народный комиссариат иностранных дел СССР повторно сообщил Германскому посольству в Москве о нарушениях государственной границы Союза ССР германскими самолетами за указанный период.
Сообщалось также, что нарушения советской границы германскими самолетами за последние два месяца, а именно с 19 апреля 1941 г. по 19 июня 1941 г. включительно не только не прекратились (после официальной ноты от 21 апреля 1941 г.), но продолжают увеличиваться и приняли регулярный, систематический характер.
За указанный период времени было зарегистрировано 180 новых случаев нарушения, по поводу каждого из которых советской пограничной охраной был своевременно заявлен протест германским представителям по пограничным делам.
Случайность таких нарушений полностью исключалась советской стороной ввиду их систематичности, а также глубины этих перелетов в глубь территории СССР (на 100-150 и более километров).
Как итог Советское правительство требовало от Германии принятие скорейших мер к прекращению нарушений германскими самолетами советской границы.
О том, что случилось ранним утром следующего дня, мы с Вами отлично знаем.
За более широкий период времени с 1 ноября 1940 г. по 10 июня 1941 г. о воздушных нарушениях советской границы имеется
следующая информация
Из сообщения НКВД СССР в ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 12 июня 1941 года за указанный период со стороны Германии нарушили границу Союза ССР 185 самолетов. Причем только за май и 10 дней июня 1941 г. границу СССР нарушил 91 германский самолет. Нарушения не были случайны в виду глубины полеты до 100 и более километров. Помимо этого они производились преимущественно в районах возведения оборонительных сооружений и над пунктами расположения крупных гарнизонов Красной Армии.
Разведывательную направленность производившихся полетов подтверждал следующий неоспоримый факт
15 апреля 1941 года в районе города Ровно истребители Красной Армии принудили к приземлению германский военный самолет-нарушитель. У экипажа оказались карты Черниговской области Украинской ССР, а также аэрофотосъемочные принадлежности и заснятая пленка. Этот самолет залетел на нашу территорию на глубину до 200 км.
Но, как правило, немцы садились на советскую территорию только в случае возникновения технической неисправности.
Таких примеров вынужденной посадки зафиксировано множество.
Вот только один из них
В сообщении НКВД СССР в ЦК ВКП(б) и СНК СССР датированном 20 июня 1941 года указывается, что с 10 по 19 июня 1941 года включительно пограничными отрядами НКВД зафиксировано 86 случаев нарушения границы Союза ССР иностранными самолетами.
Из них:
Со стороны Финляндии - 9 случаев;
Со стороны Германии - 63 случая;
Со стороны Венгрии - 2 случая;
Со стороны Румынии - 12 случаев.
Не менее интенсивно вела себя германская разведка и на суше
12 июня 1941 года НКВД СССР сообщал в ЦК ВКП(б) и СНК СССР о том, что в период с 1 января по 10 июня 1941 года было задержано 2080 нарушителей границы со стороны Германии.
Из этого числа уже разоблачено 183 агента германской разведки.
Количество задержанных нарушителей границы за 1941 год по месяцам составило:
Январь - 503 человека;
Февраль - 175 человек;
Март - 381 человек;
Апрель - 260 человек;
Май - 353 человека;
За 10 первых дней июня - 108 задержанных на советской границе нарушителей.
Отмечается также, что за 5 с половиной месяцев при задержании нарушителей на границе с Германией оказали вооруженное сопротивление и были убиты 36 и ранены 25 нарушителей государственной границы.
Кроме того, задержанные за последнее время агенты германской разведки были снабжены портативными приемопередающими радиостанциями, а также оружием и гранатами.
По имеющимся обобщенным данным с октября 1939 г. до 22 июня 1941 г. более 500 раз немецкие самолеты нарушали советское воздушное пространство.
Наблюдатели ВНОС (войска воздушного наблюдения, оповещения и связи)
при этом сообщали в Генеральный штаб о пролетах, наносили на карты маршруты их движения. Но по имеющейся инструкции зенитной артиллерии запрещалось вести огонь на поражение, а истребителям сбивать немецкие самолеты.
Разрешалось лишь «предложить нарушителям приземлиться на один из советских аэродромов».
Немцы, естественно,игнорировали и беспрепятственно уходили на свою территорию.
Исключений из правил таких, как случай 15 апреля 1941 года в районе города Ровно, было совсем немного.
Вот еще один пример, когда немецкие разведчики, оттесненные от границы ВВС Красной Армии были вынуждены приземлиться на советской территории
Всему виной была директива № 102 от 29 марта 1940г. подписанная Нарком НКВД СССР Л. П. Берия направленная пограничным войскам западных округов.
В ней говорилось
При нарушении советско–германской границы самолетами или воздухоплавательными аппаратами огня не открывать, ограничиваясь составлением акта о нарушении государственной границы.
О каждом нарушении границы германскими самолетами или воздухоплавательными аппаратами немедленно заявлять в устной или письменной форме протест соответствующим представителям германского командования по линии пограничной службы.
Начальникам пограничных войск принимать все меры к немедленному представлению в Главное управление пограничных войск, кроме срочных донесений, также актов и всей переписки по факту нарушения государственной границы.
В то непростое, тревожное время схлопотать реальный срок можно было даже за разговоры о возможной предстоящей войне.
За более активные действия, такие как стрельба по немецким самолетам-разведчикам, можно было лишиться не только свободы, но и жизни.
Все это сильно сильно дезорганизовывало силы ПВО.
22 июня 1941 года эта железная догма еще твердо сидела в головах многих советских летчиков и зенитчиков.
К примеру
374 отдельный зенитный дивизион прикрывавший белорусский Ковель в первый день Отечественной войны долгое время не решался открыть огонь по вражеским самолетам. Даже когда те уже открыто штурмовали позиции самого дивизиона. И лишь когда командир подразделения капитан Ф.С. Демин взял ответственность на себя дивизион, наконец-то, открыл огонь на поражение.
И лишь советские моряки Балтийцы, осмеливались в нарушение приказа обстреливать немецких разведчиков.
В завершение статьи обсудим, почему же советское руководство поступало именно так?
Дело в том, что переход Красной Армии на новейшие образцы вооружения еще не был завершен. Для этого нужно было выиграть необходимое время.
В Кремле опасались, что превентивные действия советских ПВО спровоцируют Гитлера развязать с Советским Союзом войну в совершенно невыгодное для страны переходное время.
Но получилось только хуже.
Немцам это помогло еще лучше подготовиться.
Нанести на карты места дислокаций советских войск, средств ПВО, отметить данные о расположении укрепрайонов и военных аэродромов.
Спасибо, всем, что дочитали статью до конца.
Что Вы думаете по этому поводу?
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.
Желаю Всем здоровья и добра.
Как всегда, Ваш Алекс Путешественник.