В Москве впервые за сто лет открыли новый вокзал. Он построен «с нуля» возле платформы «Локомотив» Московского центрального кольца и станции метро «Черкизовская». Главное достоинство вокзала – очень легкая и быстрая пересадка с метро. Недостатки связаны в основном с его недоделками.
Напоминаем, что у нас есть телеграм-канал, где мы публикуем железнодорожные новости, а также группы в «Вконтакте» и в «Фейсбуке», где можно узнать новости, прочитать новые тексты и т.д.
Восточный вокзал в Черкизово у «Локомотива»
Начнем с названия. С ним какая-то путаница. Сам вокзал называется Восточный. При этом он находится на станции метро «Черкизовская» и бок о бок со станцией МЦК «Локомотив». В билетах он значится как «Москва ВК Восточный (терминал Черкизово)».
На вокзал ушла значительная часть поездов дальнего следования с Курского вокзала, включая почти весь транзит из Петербурга на юг и обратно.
Лучший переход из метро
Станция метро «Черкизовская» расположена на Сокольнической линии в четырех остановках от «Комсомольской». Это значит, что для большинства пассажиров добираться до нового вокзала будет дольше, чем, скажем, до Ленинградского или Курского.
Но в то же время очень много времени будет сэкономлено за счет того, как быстро можно попасть из метро в вокзальный терминал.
В ночь на 29 мая, когда с нового вокзала ушел первый поезд, я приехал сюда на метро. В поездах метро автоинформатор еще не «обучили» объявлять вокзал, но на указателях на станции «Черкизовская» выход был обозначен правильно.
Станция метро «Черкизовская» мелкого заложения, так что подъем по эскалатору занимает всего полминуты. Когда вы оказались в вестибюле метро, вы можете подняться наверх по эскалатору в надземный переход (конкорс), из которого затем спуститься хоть на платформу поездов дальнего следования, хоть к поездам МЦК, хоть в здание вокзала.
Когда я приехал на вокзал, а это было около 1:30 ночи, эскалаторы наверху уже были перекрыты. Как я понял, переход из метро работает только в часы, когда «Черкизовская» открыта на вход. Поэтому мне пришлось выйти на улицу, перейти через дорогу и войти в здание вокзала с улицы.
Этот «маршрут» всего метров на 50. В отличие от прохода через конкорс, здесь все же есть несколько ступеней, с которых нужно спуститься, выходя из вестибюля метро. Но по сравнению с лестницами переходов Курского вокзала или станции метро «Комсомольская» – для среднестатистического пассажира с багажом это вообще ни о чем.
На входе в вокзал нас ждет традиционный пункт досмотра и эскалатор с лестницей наверх в тот самый надземный переход, в который мы не попали из метро.
Конкорс – с прозрачным остеклением, с него прекрасно просматриваются пути.
Экскурсия по вокзалу
Чтобы из метро попасть в здание вокзала или на низкую платформу, где будут обслуживаться преимущественно «Стрижи», нужно пройти переход до конца.
В дальней от метро части расположился ВИП-зал, который на момент пуска первого поезда еще не работал.
Если спуститься вниз на средний этаж – там будет зал ожидания с кассами, туалетами и т.д. Есть здесь и кафе, но и оно еще не было открыто.
Если вы приехали на вокзал на машине, то, скорее всего, вы войдете через вход именно с этой стороны и сразу окажетесь на среднем уровне. С него легко спуститься на пятый путь.
В первый день все поезда обслуживались либо на третьем, либо на пятом пути.
Всего платформ две. Кроме низкой есть еще и высокая, третий путь как раз возле нее. Эта платформа самая ближняя к выходу из метро. Но если вы вошли с противоположной от метро стороны, то придется либо идти вверх по лестнице с чемоданом, либо спуститься сперва на низкую платформу и затем подняться оттуда на лифте наверх. Это, пожалуй, главная несуразность плана вокзала.
Повторюсь, что, если вы идете из метро, у вас вообще нет лестниц вне зависимости от нужной платформы – только эскалаторы и лифты.
Еще, конечно, можно было бы придраться к залам ожидания – они маленькие. Другое дело, что этот вокзал вряд ли будет мощным транспортным хабом, где пассажиры будут пересаживаться с одного поезда на другой и часами ждать прибытия поезда...
Есть камера хранения с традиционным «конским ценником» в 100 рублей за час.
«Сырой» вокзал с ароматами
Что касается недоделок, то они были везде и во всем. Было видно, что где-то еще не успела высохнуть краска, где-то только что залили пол и положили плитку... На вокзале рабочих было больше, чем пассажиров. Очевидно, что стройка продолжается.
В конкорсе, например, находиться дольше минуты было невозможно из-за жуткого запаха химии.
Первым поездом, который отправился с нового вокзала с пассажирами 29 мая, был поезд №81/82 Белгород – Петербург. Он был подан на третий путь.
Каких-то пышных церемоний по поводу открытия вокзала не было. Пассажиркам раздавали розы, в стаканчики всем желающими наливали игристое. За два часа до белгородского поезда здесь прошел поезд из Кисловодска в Петербург. Но он сделал лишь техническую остановку без высадки-посадки пассажиров.
С высокой платформы, к которой прибыл поезд Белгород – Петербург, хорошо было видно, что низкая платформа еще не готова совсем. Ее спешно доделывали рабочие.
Я специально взял билет до Твери на первый поезд, чтобы посмотреть, как организован выезд с МЦК на Ленинградское направление. Организован он плохо, но это тема для отдельного материала.
А 29 мая уже днем, спустя 12 часов после пуска первого поезда, вокзал открыли официально. Приехали мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров.
И Собянин, и Белозеров заявили, что это первый вокзал в столице за 100 лет. Это правда. Фотографии с официальной церемонии получились куда более представительными, чем ночные. Видно, что за 12 часов чуть ли не полвокзала построили заново.
Меня насмешили слова Белозерова о том, что на вокзале реализован аромамаркетинг, то есть установлены специальные приспособления для ароматизации воздуха. «Мы хотели, чтобы вокзалы обладали приятным запахом, здесь все настроено именно для этого», – сказал он. Я сразу вспомнил запах в конкорсе.
Но это все придирки. Мне новый вокзал, скорее, понравился. Да, он дальше от центра, чем все остальные, но не намного. И отлично реализованные пересадки с метро и МЦК сглаживают неудобства.