Сегодняшний обзор - сюжет об одном единственном тепловозе. Причем речь даже не о серии тепловозов, а об одной конкретной машине - о ЧМЭ3э-6236. И, знающие люди меня, конечно, по правят - никакой он не Реутовский, потому как приписан к депо Лихоборы-Окружные. Да и постоянно не работает он на железнодорожной станции Реутово, хотя на Горьковском направлении Московской железной дороги встречается часто. Заголовок же такой, потому что в день описываемых событий это самый тепловоз по станции Реутово встретился мне не раз.
1. Итак, этот самый чешский маневровый тепловоз впервые мимо меня прошел по скоростному пути в сторону области, хотя, наверняка его конечной точкой в этом маршруте была станция Железнодорожная. Ну я так предположил, потому что часто встречал эту машину там.
2. На самом деле этот скоростной путь, который четвертый, не самый удобный для фотографирования железнодорожной техники. И далековато и между путями большое количество различных столбов, растяжек и прочего нужного инфраструктурного. В итоге следующий ракурс тепловоза получается уже на фоне здания, где раньше размещался вход на платформы.
3. В итоге, когда я уже решил, что снимки тепловоза, скорее всего пойдут в майский сборник "ассорти" выяснилось, что я неправ. Буквально парой часов спустя мне довелось вновь оказаться на платформе железнодорожной станции Реутово. И так сложилось, что со стороны области (и все же, видимо от станции Железнодорожная) показался грузовой поезд. А вел его, изрядно дымя на самом деле, все тот же чешский маневровый тепловоз ЧМЭ3э-6236. Вот его фотография между подъемами на два путепровода, по которым пути железной дороги на Балашиху отклонятся от главного хода Горьковского направления Московской железной дороги.
4. При входе на станцию Реутов присутствует небольшой подъем, а состав поезда был, как мне показалось достаточно длинным и, похоже, достаточно тяжелым. А изначально ЧМЭ3 - это тепловоз маневровый, т.е. предназначен для перестановки небольшого числа вагонов с пути на путь при формировании состава. Тут же работа скорее вывозная и длина поезда далеко не пара вагонов, скорее уж пара десятков и, возможно, не все они пустые. В итоге нагрузка на тепловоз приличная, отсюда, возможно, и дизель работает в режиме, близком к пределу и потому дымит. А может все проще - надо бы уже регулировать агрегат.
Ждать третьего прохода этого тепловоза по станции Реутово я не стал, предполагая, что его не будет. А зря, парой часов спустя он с поездом прошел обратно на Железнодорожный, но у меня уже не было возможности его сфотографировать. Поэтому на сегодня все. Всем спасибо за внимание, за оценки и комментарии. Удачи!
Кстати, все обзоры, связанные с железнодорожными станциями ЗДЕСЬ
P.S. Если у Вас есть желание, Вы можете стать соавтором "Записок...". Просто присылайте Ваши фотографии по электронному адресу trainwriter@yandex.ru с небольшим описанием. Согласуем и сделаем обзор вместе!