Этот аппарат способен удивить даже заядлых автолюбителей. Транспортное средство было построено в качестве дипломного проекта выпускником БГХТИ. Данный автомобиль отличается от серийных авто тем, что вместо металлического кузова он получил внешние элементы из тента, стилизованного под модную в тот период времени джинсовую ткань. Аппарат позиционируется как автомобиль для молодёжи.
Машина была построена в 1982 году. Автором проекта является Дмитрий Сурский сын белорусского художника и искусствоведа Олега Сурского. Оканчивая отделение дизайна, молодой специалист принял решение создать легкий и доступный автомобиль с уникальным дизайном.
Научным руководителем стал профессор Игорь Герасименко, который был на тот момент заведующим кафедрой дизайна. Герасименко был заядлым автолюбителем, более того ему удалось создать собственный метод моделирования кузова.
В тот период времени люди часто собирали машины в гаражах. Практически в каждом городе можно было встретить умельца готового поделиться своим опытом с новичком. После общения с мастерами Дмитрий принял решение приобрести в качестве базы мотоколяску. В тот период времени, приобрести транспортное средство и детали к ним было не просто.
Мотоколяски выдавались людям с ограниченными возможностями на шесть лет, после чего отправлялась на утилизацию, а документы сдавались для получения нового транспортного средства. Для того чтобы приобрести это транспортное средство Сурскому пришлось обраться к замминистра социального обеспечения и заплатить по 16 рублей за штуку. После всех приложенных для покупки усилий молодой человек принял решение приобрести сразу две мотоколяски. Машины оказались рабочими.
Не просто было достать и ткань для изготовления кузова. После обхода нескольких предприятий и воспользовавшись знакомствами, Дмитрию всё же удалось достать тент от грузовых автомобилей, который внешне напоминал джинсу. Лобовое стекло было взято от микроавтобуса РАФ, за него пришлось заплатить 10 рублей.
При работе над пластилиновым макетом автор долго пытался найти тот элемент, который сделает автомобиль выразительным. Им стал металлический каркас, на который подвешен тент, пристегнутый на ремнях с пряжками.
Такое решение не только выделяло авто в потоке, но и позволяло легко заменить тент при необходимости. В летнее время владелец может просто снять часть тента и получить кузов кабриолет. В зимнее время можно заменить тент на утепленный. Вместо привычных петель и замков были использованы молнии. Первый каркас кузова был изготовлен из мягкой проволоки.
Когда стало понятно, что дизайн имеет право на жизнь, начались поиски металлических труб. Благо помог родственник работавший сантехником. Один из студентов института Юрий Отливщиков имел 6 разряд газосварщика. С его помощью был аккуратно сварен силовой каркас. Получившийся кузов, по сути, представляет собой багги. Благодаря замене металлических панелей на тент машина легче мотоколяски ставшей донором почти в два раза.
Производители уже выпускали транспортные средства с тентованным кузовом. Отличие проекта созданного Дмитрием в том, что тент подвешен на пряжках. Благодаря чему машина получила оригинальный внешний вид. На создание машины имелся год времени. Однако проект требовал много времени, поэтому работа кипела и в последние дни перед защитой.
По этой причине Дизайнеру Владимиру Цеслеру пришлось рисовать презентационный буклет по макету. На защиту диплома Дмитрий Сурский приехал на своём новом автомобиле. Получившийся результат полностью оправдал ожидания и получил высокую оценку. Более того, проект получил свидетельство на промобразец.
Кроме того, об этом проекте написало большое количество изданий. Особой гордостью для автора стала публикация в русской версии легендарного итальянского журнала "Domus" посвящённого архитектуре и дизайну. Аппарат несколько раз попал в кино, это возместило расходы на его создание.
Автор проекта предлагал инвесторам начать производство этого необычного автомобиля, но проект требовал серьёзных вложений и доработок. Поэтому несмотря на известность проекта желающих его поддержать не нашлось. Сегодня Дмитрий Сурский является председателем Белорусского союза дизайнеров.