6092 подписчика

🔥🔥🔥 Топ-10 ненадежных немецких автомобилей

8 июня 20218 июн 2021

2839

6 мин

Оглавление

10. Volkswagen Passat (B7).
9. Volkswagen Tiguan (5N).
8. Audi A6 (C7).

Продукция немецких концернов высоко ценится нашими соотечественниками. Пользуются спросом как новые, так и подержанные автомобили. Более того – многие водители предпочитают приобрести немецкую модель с пробегом, нежели, например, новую корейскую машину. В то же время владение такими автомобилями нередко связано с постоянными вложениями в ремонт. Причем встречаются как поломки ввиду естественного износа компонентов систем, так и выход из строя механизмов в связи с конструктивными недоработками.

Мы предлагаем Вашему вниманию Топ-10 ненадежных немецких автомобилей. Он составлен на основе статистики обращений в техцентр «Кволити Моторс». Отметим, что речь может идти как о модели в целом, так и о конкретной версии автомобиля.

10. Volkswagen Passat (B7).

Бензиновые версии склонны к масложору. Расход смазочного материала может превышать 1л на 1000 километров пробега. Если не уследить за уровнем – неминуемы очень серьезные негативные последствия. Также распространены проблемы с приводными цепями ГРМ. Нередко замена комплекта требуется уже после 50-60 тысяч километров пробега. Встречаются сбои в работе электросистем – например, отказывает блок управления бензонасосом, в связи с чем невозможно запустить ДВС. Немало неприятностей доставляет роботизированная коробка DSG – выходит из строя мехатроник, а также быстро изнашивается комплект сцепления.

9. Volkswagen Tiguan (5N).

Популярный в нашей стране кроссовер имеет ряд не самых удачных версий. Бензиновые турбомоторы склонны к расходу смазочного материала на угар. У ДВС объемом 1.4 литра нередко возникают проблемы с поршневой группой, что чревато необходимостью осуществления капитального ремонта. Небольшой ресурс имеют приводные цепи ГРМ. Зачастую замена комплекта проводится до момента достижения автомобилем 100 тысяч километров пробега. Встречаются и проблемы с роботизированной коробкой передач – износ сцепления и неполадки в работе электронно-гидравлического блока управления.

8. Audi A6 (C7).

Эти модели немецкого концерна часто страдают от типичных для автомобилей VAG-группы проблем. Например, бензиновые двигатели склонны к повышенному расходу масла. В этой связи необходимо пристально следить за уровнем состава, не допуская голодания силовой установки. Также распространен быстрый выход из строя приводных цепей ГРМ. Зачастую замену проводят на очень небольших пробегах. Нередко возникают сбои в работе DSG. Это связано с износом сцепления, а также выходом из строя мехатроника.

7. BMW 320 (F30).

Очень популярная в нашей стране модель баварского концерна имеет ряд серьезных проблем. Не может похвастаться большим ресурсом цепь ГРМ. Зачастую замену проводят на пробегах 50-70 тысяч километров. При высоких нагрузках в сочетании с использованием не самого качественного горючего приходят в негодность элементы поршневой группы. Часто возросшая нагрузка связана с чип-тюнингом двигателя. Нередко встречаются течи смазочного материала ДВС. Не слишком выносливы раздатка, передний редуктор и передний карданный вал полноприводных версий.

6. Mercedes-Benz E-Class (W211).

Премиальная модель этого поколения не отличается высоким уровнем надежности агрегатов. Встречается быстрый износ цепи ГРМ – замена может потребоваться уже после 60 тысяч километров. Также распространены проблемы с вихревыми заслонками. Часто возникают сбои в работе 7-ступенчатой АКПП, особенно, если замена рабочего материала не проводится каждые 50-60 тысяч километров. У дизельных версий встречается выход из строя топливной аппаратуры. Также у этих автомобилей (особенно у тех, что оснащены МКПП) могут появляться задиры на стенках цилиндров и даже проворачивает вкладыши.

5. Volkswagen Touareg (7L).

Кроссоверы первого поколения имеют немало проблем. Также отметим, что обслуживание и, тем более, ремонт Volkswagen Touareg обходится очень недешево. Бензиновые ДВС склонны к расходу масла на угар. В этой связи важно следить за уровнем материала, так как голодание будет иметь фатальные последствия. К 150 тысячам километров зачастую растягиваются цепи ГРМ. Отметим, что на некоторых версиях операцию по замене можно осуществить только после демонтажа силовой установки. Также моторы очень требовательны к качеству горючего. Использование контрафакта может привести к разрушению поршневых колец. Распространены проблемы с основным топливным насосом. Привод ГРМ дизельных моторов объемом 5.0л осуществляется с помощью шестерен. Встречаются случаи их разрушения, в связи с чем требуется очень дорогостоящая замена. При отсутствии обслуживания АКПП нередко возникают сбои в работе агрегата. Также распространены проблемы с раздаткой.

4. BMW 335 (e90).

Самая мощная гражданская версия модели славится не только высокими динамическими показателями, но и серьезными проблемами. Высокопроизводительный мотор склонен к масложору. Отсутствие физического масляного щупа на больших пробегах может привести к снижению объема смазки до критической отметки, что будет иметь фатальные последствия. Также встречается износ элементов турбонагнетателя. Быстро приходят в негодность свечи зажигания, а также выходят из строя катушки. Распространены проблемы с насосом высокого давления.

3. Audi A8 (D3).

Флагманский седан от немецкой компании предлагает широкий выбор мощных моторов, а также богатые комплектации. Однако сложные системы часто сбоят, что приводит к необходимости осуществлять дорогостоящий ремонт. Бензиновые моторы склонны к масложору. Встречается быстрый износ цепи ГРМ и ее натяжителя. Также распространены проблемы с ТНВД. На больших пробегах начинаются течи смазочного материала ДВС. У дизельных силовых агрегатов встречается разрушение свечей накаливания, ввиду чего мелкие частицы могут попасть в поршневую группу. Нередко возникают сбои в работе пневматической подвески. Также беспокоить могут вышедшие из строя блоки управления, в связи с чем штатная эксплуатация автомобиля будет невозможна.

2. BMW 7er (e65).

Премиальный полноразмерный седан оснащен мощными моторами и большим количеством электроники. Бензиновые ДВС склонны к высокому расходу смазки на угар, а масляное голодание быстро приведет к появлению очень серьезных проблем. Встречаются утечки материала из-под сальников и прокладки клапанной крышки. Нередко возникают проблемы с клапанами системы ГРМ. При агрессивной езде достаточно быстро выходят из строя АКПП. Также существенно сокращает ресурс агрегата отсутствие обслуживания. Очень серьезные неприятности доставляет электроника. Многочисленные блоки могут сбоить или вовсе выходить из строя, не позволяя автомобилю работать в штатном режиме.

1. Porsche Cayenne (955/957).

Распространено возникновение задиров на стенках цилиндров, особенно у бензиновых ДВС конфигурации V8. Также нередко встречаются проблемы с катушками зажигания. Все предлагаемые моторы очень требовательны к качеству топлива. Встречаются проблемы с системой охлаждения – из-за утечек антифриза. Немало неприятных сюрпризов может преподнести пневматическая подвеска. Часто возникают сбои в работе электросистем. Осложняется ситуация тем, что ремонт Porsche Cayenne обходится очень дорого.

Отметим, что возникновения многих неполадок можно избежать или, по крайней мере, существенно отсрочить их появление с помощью грамотного подхода к обслуживанию. Для этого необходимо соблюдение трех условий: придерживаться сроков выполнения регламентных работ, выбирать оригинальные расходные материалы или их полный аналог, а также осуществлять операции в проверенных сервисных центрах.