В одной из поездок мне попался мне необычный автомобильный мост через Волгу в районе Ржева. Его зачем-то подняли на очень большую высоту, отсыпав по берегам высоченные насыпи и поставив такие же быки. Я тут же высадился и произвел его осмотр.
Мост оказался проходимым по нижнему служебному ярусу — естественно, так интереснее!
Оказалось, что этот мост называется Климовским. Он был создан в рамках работы над Ржевским гидроузлом в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 21 декабря 1982 № 1110 «О строительстве Ржевского гидроузла на реке Волге для водоснабжения г. Москвы». Все мосты этого проекта имели увеличенную высоту, чтобы обеспечить проход судов под этими мостами. Вот и ответ на загадку о высоте этого моста. Но что за проект гидроузла, который так и не построили?
Проект предполагал строительство плотины и организацию Ржевского водохранилища для водоснабжения Москвы. Предполагалось поднять уровень воды близ плотины на 34 м. Это позволило бы организовать водохранилище длиной 100 км (до посёлка Селижарово), площадью в 131 км², средней глубиной в 11 м и наибольшей шириной в 5 км.
С 1984 года велись подготовительные работы, которые были остановлены в 1987 году. Во время подготовительных работ были построены автодороги на левом и правом берегах Волги, несколько мостов через Волгу и её притоки (Климовский, Тростинский, Молодотудский, Новый ржевский мост и др.), имеющих большую высоту, позволяющую пропускать суда под ними после организации водохранилища.
Очевидно, что в конце 80-х стало не до таких проектов и Ржевский гидроузел пополнил плеяду нереализованных проектов СССР, оставив нам наследие в виде таких мостов.