Кто бы мог подумать, что когда-то эта совершенно не представительная малолитражка станет легендарной и за ней станут охотиться все увлеченные тюнинг-мастера. А остановились мы на советских малоизвестных моделях, очевидцев которых пожалуй осталось не так и много. Например, этот почтовый малыш ЗАЗ-965С 1960 года, грузоподъемность которого однако достигала 150 кг. За все время изготовили не более 650 таких, заметьте праворульных, фургончиков.
В 1963 году над «Запорожцами» не прекращали проводить эксперименты, вследствие чего появился очередной прототип НАМИ-0100. По большому счету — это был переходной вариант между улучшенным ЗАЗ-965 и разрабатывающимся «Запорожцем» нового образца. Поэтому и было решено не останавливаться на промежуточной модели.
О Bagira пожалуй слышал каждый третий автолюбитель. Если история не лжет, то ЗАЗ-965 был переработан до полноприводной версии с внешними и внутренними улучшениями как раз самым обычным любителем-энтузиастом. Если подробнее, то силовой агрегат достался от ВАЗ-2108. ЛуАЗ же поделился приводным валом и КПП.
Учитывая, что ЗАЗ-965 не блистал выдающимися формами, некоторые автоэнтузиасты пытались сделать внешность «Запорожца» более презентабельней. В качестве примера, можно взять вот этот рестайлинговый ЗАЗ. Выглядит вполне приемлемо и сравнительно свежо как для отечественных авто ещё тех времен.
Спорткар «Запорожец»?! Да бывало уже ни раз, нечему удивляться совершенно. Хотя ж этот экземпляр оборудован двумя японскими агрегатами Yamaha. В общей сложности «Запорожец» при мощности в 300 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды! Ну и внешность тут не уступает любому Porshe. Вот на таком можно с гордостью рассекать по всем мировым столицам.