Компания Dongfeng возобновляет прерванные поставки автомобилей в Россию. Единственную модель нам предлагают в обновленной версии, с турбомотором и модным мультимедийным планшетом.
Компания Dongfeng возобновляет прерванные поставки автомобилей в Россию. Единственную модель нам предлагают в обновленной версии, с турбомотором и модным мультимедийным планшетом.
Dongfeng 580 уже пытались у нас продавать, но российским дилерам DFM удалось реализовать в прошлом году меньше сотни машин. Чуть популярнее оказался кроссовер АХ7, но он ушел с рынка в связи со сменой поколений, и теперь «580-й» составляет весь модельный ряд DFM. Причем внешне он изменился мало: иную форму приобрели лишь бамперы и выхлопные трубы, в то время как прежними остались не только металлические кузовные панели, но даже оптика и радиаторная решетка.
Неудивительно, что и габариты #авто с тремя рядами сидений в салоне сохранились в неприкосновенности: 4680 мм в длину, 1845 мм в ширину и 1715 мм в высоту при колесной базе 2780 мм. Кроме того, заявлен 200-миллиметровый дорожный просвет, что заставляет пожалеть об отсутствии полного привода: задняя подвеска выполнена по нехитрой полузависимой схеме с продольными рычагами, связанными торсионной балкой.
До рестайлинга не было особых изысков и в плане силового агрегата: кроссвэн был доступен у нас только с 1,8-литровым атмосферным двигателем мощностью 132 л. с. и механической коробкой передач. Данный тандем остался в строю, но теперь у покупателей будет альтернатива в виде 1,5-литрового 145-сильного турбомотора в блоке с вариатором, — динамические параметры китайцы традиционно не приводят, но они наверняка улучшились.
Как и комплектация: новый мотор предлагают в новом исполнении Luxury, дополненном люком в крыше, электромеханическим стояночным тормозом, климат-контролем вместо кондиционера, кнопкой запуска двигателя, круиз-контролем, боковыми подушками безопасности и системой кругового обзора. Но главное — мультимедийная система с девятидюймовым дисплеем вместо стандартного восьмидюймового, причем он расположен не под климатическими дефлекторами, как у базового варианта, а выше, то есть передняя панель совершенно другая.
Новая версия DFM 580 оценена в немалые 1 899 000 рублей: это дороже базового Chery Tiggo 8 с трехрядным салоном, имеющего похожий двигатель, но более крупного, и дешевле солидного GAC GS8, тоже семиместного, укомплектованного двухлитровым турбомотором. Что же касается варианта с «механикой» и старым салоном, он заметно демократичнее, 1 629 000 рублей, но и список оборудования версии Comfort скромнее:
- легкосплавные колесные диски диаметром 17 дюймов;
- противотуманные фары;
- кондиционер;
- фронтальные подушки безопасности;
- парктроник;
- камера заднего вида;
- датчик давления в шинах;
- встроенный видеорегистратор;
- мультифункциональный руль.
Примечательно, что рулевое управление оснащено современным электроусилителем, но руль регулируется только по высоте в обеих комплектациях. Подобные странности нередко встречаются на китайских автомобилях, зато салон отделан кожзаменителем, и это тоже типично. Но вряд ли DFM возлагает на данную новинку большие надежды: скорее всего, она призвана напомнить о присутствии бренда на российском рынке в преддверии появления нового АХ7.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Toyota сделала «правильный» кроссвэн