Гибель крейсера "Эмден" и его угольщика "Буреск", невероятная удача рейдера-минзага "Берлин"....
Первая мировая - один из самых кровопролитных военных конфликтов в истории человечества. Пять лет солдаты нескольких империй сражались и погибали в битвах миллионами. Флоты воюющих стран также активно участвовали в боях. Мы не одобряем решение политических проблем "военными средствами", но считаем, что знание о происходящих событиях, в том числе и о потерях сторон, позволят избежать такого безумия. В наших публикациях в данной теме стараемся представить сведения о потерях одного из участников мировой войны - флота кайзеровской Германии. Эти публикации преследуют две цели: первая вспомнить о понесенных потерях корабельного состава, вторая - с помощью читателей, уточнить некоторые сведения, которые может быть представляются ошибочными. Еще одна цель - вспомнить небольшие корабли и суда, которые также погибли, но не снискали ни славы, ни памяти.
Будем рады обсуждению, замечаниям и пояснениям, и конструктивному диалогу.
1914 год
Ноябрь
9 - Бронепалубный (малый) крейсер "Эмден" уничтожен австралийским легким крейсеров "Сидней" у Кокосовых островов, Индийский океан (погибло 133 человека)
Для справки: В 9:40 "Эмден" открыл огонь с дистанции около 9000 м и с третьего залпа добился попадания в австралийский крейсер, уничтожив кормовой дальномер. Последующие попадания вызвали пожар и вывели из строя одно из носовых орудий. Австралийцам понадобилось больше времени для пристрелки, но на двадцатой минуте боя "Эмден" начал получать попадания, а к 10:20 немецкий КР потерял переднюю трубу, были выведены из строя система управления огнём, рулевое управление и радиостанция, пропало электроснабжение.
Как пишет Корбетт: "... Утро было отличное - тихое и ясное, стрельба «Эмдена» с самого начала велась блестяще, и он быстро пристрелялся. Sydney, неправильно определив расстояние, все время давал перелеты. По свидетельству немцев, только на 12-м залпе получилось накрытие, и в «Эмдена» попал первый снаряд. Неприятельские 4-дюймовые снаряды сыпались градом вокруг Sydney, но на предельном расстоянии вреда они наносили мало, хотя удачным попаданием и был разбит один из постов управления огнем. Номинально имея лишь один узел преимущества в ходе, фактически Sydney имел четыре, и он мог держать любое расстояние. Увеличив ход, капитан Глоссоп зашел в голову противника. Через 10 минут после начала боя «Эмден» повернул на 8 R вправо, как бы намереваясь пройти под кормой Sydney. В это время он получил много попаданий подряд. Дальномер был сбит, точность стрельбы заметно падала. Вскоре после поворота произошло повреждение рулевого привода, за борт полетели передняя труба и фок-мачта; огонь противника ослабевал. «Эмден» мог управляться только машинами.
Из-за больших потерь среди экипажа и необходимости подавать снаряды из погребов вручную ответный огонь "Эмдена" значительно ослаб. Используя преимущество в скорости, австралийский КР удерживал выгодную дистанцию. К 10:45 были потеряны две задние трубы и фок-мачта, скорость крейсера из-за потери тяги в топках упала до 19 узлов. Шансы на успешную торпедную атаку, к которой стремился Мюллер (по некоторым данным) стали минимальны, но Мюллер продолжал попытки, пока ему не доложили, что торпедный отсек затоплен из-за пробоин ниже ватерлинии.
В 11 часов Мюллер приказал прекратить огонь и двигаться к острову Норт Киллинг, самому северному из Кокосовых островов. Поскольку продолжение боя стало бессмысленным, капитан решил спасти оставшихся в живых членов экипажа, а корабль на полном ходу выбросить на берег, а затем открыть кингстоны, чтобы он не достался противнику. Это и было сделано.
Интересно, что Корбетт в восторженных тонах описывает этот эпизод: "...Sydney немедленно дал полный ход, желая отрезать его от острова, но было поздно. «Эмден» успел привести свое намерение в исполнение и выскочил на риф южного берега. Час сорок минут доблестный крейсер вел неравный бой; теперь участь его была решена". Вот так вот - ДОБЛЕСТНЫЙ КРЕЙСЕР!
Австралийский крейсер в этот момент отвлёкся на немецкого угольщика, но вскоре вернулся к "Эмдену". и сигналом прожектора потребовал капитуляции. Поскольку ответа не последовало, а на уцелевшей мачте по-прежнему развевался стеньговый флаг "Сидней" снова открыл огонь.
После первого же залпа немецкий КР спустил боевой флаг и выбросил белый, сигнализируя о капитуляции. Отправив к "Эмден" шлюпку с врачом и медикаментами, "Сидней" ушёл к острову Дирекция и вернулись к Норт Киллинг лишь на следующий день.
Как пишет Корбетт: "...Как ни ужасно было положение беззащитного, разбитого противника, Sydney не мог оказать ему помощи — требовалось спешить на Кокосовые острова, чтобы успеть захватить десант.
К Мюллеру от командира "Сиднея" прибыл офицер-парламентер с формальным требованием капитуляции. В письме констатировалось безвыходное положение немецкого КР, гарантировалось гуманное обращение с пленными и оказание помощи раненым. Мюллер ответил согласием и экипаж "Sydney" приступил к спасательной операции.
В бою "Эмден" потерял 131 человека убитыми и 65 ранеными, потери "Сидней" составили трое убитых и восемь раненых.
9 ноября - Угольщик флота (бывший британский пароход) "Буреск" затоплен экипажем в районе о.Норт Килинг
Для справки: 27 сентября пароход "Буреск" (4350 т) был перехвачен и захвачен "Эмденом" с чрезвычайно ценным для рейдера грузом — пароход был зафрахтован британским Адмиралтейством и перевозил в Гонконг 6600 т первосортного угля для английских боевых кораблей. Этого было достаточно для обеспечения крейсера в течение длительного времени. В последующем "Буреск" использовался как угольщик для "Эмдена" и практически всегда его сопровождал. Перед гибелью у Кокосовых островов командир "Эмдена" вызвал туда "Буреск" для пополнения запаса угля, но угольщик не успел. "Буреск" появился у Кокосовых островов в момент, когда "Эмден" получил сильные повреждения и собирался выброситься на камни о.Норт Килинг. Крейсер "Сидней" заметил немецкий пароход и бросился за ним в погоню. Когда "Сидней" настиг угольщик, он уже тонул, команда успела открыть кингстоны. Взяв на буксир шлюпки с экипажем, австралийский крейсер вернулся к "Эмдену".
По данным Корбетта: "...Sydney бросился в погоню за Buresk, уходившем в северном направлении. Он быстро его нагнал, но захватить не мог, так как немцы, хотя и спустили флаг, тем не менее открыли забортные кингстоны и так их испортили, что о сохранении парохода на плаву не приходилось и думать. Сняв экипаж и пленных с потопленных ранее пароходов, Sydney к 16 часам вернулся к «Эмдену».
11 ноября - Угольщик флота "Наварра" затоплен экипажем в районе г.Ла-Плата, Аргентина
16 (17) - Вспомогательный крейсер - минный заградитель "Берлин" интернирован в г.Дронтьеме, Норвегия.
Для справки: Лайнер "Берлин" построен в 1909 году на верфи AG Weser в Бремене, скорость 17,5 узлов. Он был оборудован для 266 пассажиров I класса, 246 II класса и 2700 пассажиров III класса. Он был спущен на воду 7 ноября 1908 года. Тоннаж 16786 тонн брутто и 9657 тонн нетто. Для пассажиров была доступна кормовая палуба 21 метр в длину, прогулочная - 109 и на баке - 12 метров. Лайнер был оснащён электрическим освещением, холодильным оборудованием, аварийной сигнализацией и беспроводной связью. Двойное дно было длиной 158 метров. Корабль приводили в движение две паровые машины мощностью 2127 номинальных л.с.
Для справки: С началом войны был мобилизован, переоборудован в минный заградитель-рейдер и 21 сентября 1914 года вышел из Бремерхафена в свой первый боевой поход, чтобы минировать маршруты в Глазго и затем вести торговую войну. Утром 22 сентября 1914 г. вернулся из-за светлых лунных ночей. 16 октября 1914 года "Берлин" снова покинул Вильгельмсхафен с 200 минами на борту, на этот раз он должен был выставить мины в устье реки Клайд в Шотландии, а затем вести торговую войну в зоне между Исландией и Архангельском. Он достиг устья Клайда 22 октября 1914 года, но не смог определить место и мины не ставил. Вместо этого, 23 октября он выставил их у острова Тори к северу от Ирландии, в десяти милях от входа в Лох-Суилли. Затем он повернул назад в Северное море, поскольку интенсивный радиообмен между британскими кораблями говорил о том, что выход в Северную Атлантику был слишком опасным.
После двух недель безрезультатного крейсерства, из-за нехватки топлива и начавшегося урагана 17 ноября "Берлин" вынужден был зайти в Тронхейм в нейтральной Норвегии, где стал в заливе Хоммельвик на южном краю Стьёрдас-фьорда. Усиливающийся ураган не позволил судну покинуть норвежские воды в течение 24 часов и по международному праву он был интернирован Норвегией.
Считается, что 27 октября Гранд-Флит попал на минное поле выставленное рейдером "Берлин", на этих минах подорвался новый линкор-дредноут "Оудейшес" (тип "Кинг Джордж V") и, не смотря на все усилия для его спасения, вскоре затонул.
Источники: Шишов, А.А. Потери Военно-морского флота Германии в Первой мировой войне 1914-1918 гг. - СПб, 1996, 104 с.; Корбетт, Дж. Операции английского флота в первую мировую войну. - Мн.:Харвест, 2003.- 480 с.; Шеер, Р. Германский флот в Мировую войну /Р.Шеер. - М.: Эксмо, Изографус; СПб: Terra Fantastica, 2002.- 672 с.; Вильсон, Х. Линкоры в бою, 1914-1918 гг. -- М.: Изографус, ЭКСМО, 2002. — 432 стр.
Если понравилось - ставьте лайки, подписывайтесь, делитесь комментариями, кто желает - может поддержать проект: