В госкорпорацию "Роскосмос", оказывается, входит и Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ). Помимо вагонов, этот завод выпускает лифты. Нет, не космические лифты в небо на стационарный спутник как пишут фантасты, и как мечтает Илон Маск. Простые лифты. Зато эти лифты будут говорить голосом Юрия Гагарина! Представляете, сели вы в лифт экстра класса, а кабина вам: "Поехали!". В статье, правда, не уточнили - интонация будет одна или несколько. Разве Юрий Алексеевич не должен сначала вежливо спросить у Дмитрия Олеговича: "Поехали?" прежде чем включать первую лифтовую скорость на 47-й этаж 288 метрового небоскреба Госкорпорации Роскосмос?
А почему Усть-Катавский вагоностроительный завод входит в Госкорпорацию "Роскосмоса"? А потому что он "производит двигательные установки для ракет-носителей и космических аппаратов", хотя, ... вы не поверите, но основной продукт завода — трамвайные вагоны!
Вы скажете, ну и что, что вагоностроительный завод, ну и что, что трамваи делает. Но если надо, то и комплектующие для ракеты ему на раз-два!
Вот и в прошлом году сделали болты к ракете на том заводе на раз-два:
Помните английское стихотворение в переводе Самуила Маршака о значимости отдельного гвоздя:
"Не было гвоздя — подкова пропала. Не было подковы — лошадь захромала. Лошадь захромала — командир убит, Конница разбита, армия бежит. Враг вступает в город, пленных не щадя… Оттого что в кузнице не было гвоздя."
А в случае с ракетами Протон (да и с российским полетом на Марс в 2022 году) речь идет о болтах. Вполне адекватный аналог английскому гвоздю.
В каждой ракете тысячи болтов, которые являются важным элементом в топливных магистралях второй ступени. И вот после испытаний выявили, что прокалены они по-разному. Одни хорошо, другие плохо. И если трамвайный вагон может катиться по рельсам с болтами разной закалки, то для ракеты подавай болты закалки одинаковой. И теперь предстоит массовая замена болтов, а сделать это можно только в заводских условиях. Значит ракеты надо транспортировать по всей стране на завод-изготовитель, где собирали ракеты, снова заказывать злосчастные болты, которые сделали с браком на УКВЗ, снова везти ракеты на старт. Это время, труд сотен, если не тысяч рабочих. Это деньги.
Газета.ру пишет:
После обнаружения брака на УКВЗ приезжало несколько комиссий из Москвы, разбиравшихся с причинами брака. По одной из версий, брак был допущен из-за нарушения технологии. «По технологическому процессу в печь должно отправляться определенное количество деталей, чтоб прокалка их была равномерной для всех. А их впихнули в 2-3 раза больше. В итоге некоторые были ближе или дальше от центра — одни перекалили, а некоторые недокалили», — рассказал источник, знакомый с ситуацией, добавив, что отход от технологии был сделан для экономии.
Этот брак допустили в 2015-16 годах. А вагоностроительный завод входит в Госкорпорацию "Роскосмос" с 2011 года. Однако, как оказалось, вагоностроительный завод и до 2011 года имел лицензию на "производство военной и космической техники", чем и воспользовались некие предприимчивые люди - заказали заводу лицензирование комплектующих "для ракетоносителей и ракет военного назначения". Почему только лицензирование, а не изготовление? А потому что изготавливали комплектующие для "ракетоносителей и ракет военного назначения" в... гаражном кооперативе. То есть, "на коленке". А дальше пошла мошенническая схема:
"Чтобы придать легитимность, он (заместитель главного конструктора бюро Михаил Фирстов) договорился с Усть-Катавским вагоностроительным заводом, который имеет лицензию на производство военной и космической техники, чтобы провести там испытания. Изделия доставили в Усть-Катав и там без участия местных рабочих сотрудники «Энергии» провели испытания, подготовили на них формуляры, поставили все подписи и печати, — рассказал прокурор по надзору за выполнением законов на особо режимных объектах Самарской области Владимир Миронов в интервью «Первому каналу». Далее детали передали в Москву и Байконур, где и выяснилось, что они поддельные.
Но в дирекции Усть-Катавского вагоностроительного завода заявили, что о подделке ничего не знали:
— Нам заказали работу, мы сделали. Нам заплатили за испытания, мы их провели. ...рассказал «Первому областному» директор УКВЗ Павел Абрамов.
А агрегаты эти предназначались для ракета "РН-Союз". Но испытания техники, изготовленной кустарным способом. провалилось. После чего и начались проверки:
«Очевидно, что у подозреваемых там были пособники, потому что на заводе были произведены испытания этих агрегатов, и они были выпущены под маркой предприятия как собственная продукция. Были заключены два договора на производство и испытание данных изделий», - цитирует «Российская газета» прокурора по надзору за исполнением законов на особо режимных объектах Самарской области Владимира Миронова.
Кстати, эти болты, что теперь надо менять, их не в гаражном кооперативе делали?
Это первая страница официального сайта УКВЗ:
Очень часто, если не сказать - постоянно, мы слышим от конспирологов злорадное: "А кто американцам скафандры делал? Фабрика по пошиву дамских лифчиков! Хахаха"
А здесь предприятие, занимающееся трамвайным производством еще и ракеты делает. Мне вот эта фраза понравилась на официальном сайте УКВЗ: "...помимо работы по созданию гражданского транспорта, на предприятии реализуется производство продукции для ракетно-космической отрасли"
Кстати, специалисты по трамваям воспользовались своим участием в Госкорпорации Роскосмос:
Хотел сказать еще об одном перспективном проекте — достигнута предварительная договоренность об организации трамвайного движения на космодроме Восточный. Для перевозки людей мы планируем использовать современные пятисекционные полностью низкопольные трамвайные вагоны. Техническое обслуживание будет также осуществляться силами УКВЗ на локальных эксплуатационных депо».
Так что, теперь на ракетодромах будут ходить пятисекционные трамваи фирмы УКВЗ, а в лифтах, произведенных на УКВЗ, будут сообщать голосом Юрия Гагарина: "Поехали!". А когда лифт доедет до нужного этажа, что голос из динамика будет говорить?