"Субарик" даст фору многим псевдокроссоверам и легковушкам. Оппозитные моторы (угол между рядами цилиндров равен 180 градусам, противостоящие поршни двигаются зеркально по отношению друг к другу), спортивные корни и низкий центр тяжести дают о себе знать.
Даже самые ранние автомобили в B13-ом кузове примерно на 1/3 дороже своих одноклассников-универсалов из Японии.
Оппозитников от Subaru бояться не стоит — это надёжные моторы, мощные и долговечные, достаточно неприхотливые (приспособлены для России).
На Subaru Outback с завода установлена алюминиевая защита двигателя. Благодарю высокому расположению, генератор не боится глубоких водных преград.
Самый распространённых движок — бензиновый 165-сильный 2,5-литровый агрегат. В 2007 году он был доработан — мощность увеличилась до 173 сил. Болезни у данного мотора отсутствуют, но главное регулярно его обслуживать. Масло следует менять не реже одного раза в 10 тысяч километров, ремень с роликами и помпой раз в 100 тысяч, платиновые свечи ходят до 80 000 км. Двигатель можно назвать достаточно экономичным — расход по трассе составляет в районе 7-8 литров, в годе порядка 11. 3-литрвый двигатель мощностью 245 сил потребляет всего на 1,5-2 литра больше — это легко компенсируется динамикой.
Outback оснащался постоянным полным приводом с дифференциалом, который распределял крутящий момент 50/50. Варианты с МКПП отличались наличием пониженной передачи, но они могли потревожить владельца дребезжанием двухмассового маховика. Версии с 4-ступенчатой АКПП могут доставать своей адаптивностью.
Более поздние 2,5 и 3-литровые моторы оснащались более современной 5-ступками.
В целом как МКПП, так и АКПП зарекомендовали себя с надёжной стороны.
Outback стоит на дороге значительно выше простых Legacy — это делает его чуть более валким, но в то же время более жестким, что позволяет использовать автомобиль как небольшой грузовик. Ступичные подшипники при нормальных условиях прослужат вам в районе 150 тысяч. Придраться можно только к ABS и снижению уровня жидкости в бачке ГУРа из-за агрессивной езды.
К хорошо оцинкованному кузову нет никаких вопросов — коррозия пока что не одолела его. Лакокрасочное покрытие так же отличается своей прочностью. Пластиковые накладки на порогах защищают их от пескоструя.
Outback обладал лучшим салоном от Subaru. Он долго держит температуру зимой, выполнен из износостойких материалов, даже пластик вряд ли вам удастся поцарапать.
Единственная слабая сторона Subaru Outback это его стоимоть — в остальном это отличный семейный автомобиль, который хорошо подходит для российских условий эксплуатации. Надёжный полный привод, простая подвеска, высокий клиренс и безотказные моторы.
Разве он не может быть альтернативой многим современным кроссоверам?