Я редко нарушаю ПДД. Но, что уж говорить - идеальных водителей не бывает, да и знаки у нас на дорогах стоят не всегда понятно, а камеры - не всегда заметно.
Но одно дело, когда тебе по почте просто приходит штраф за превышение, и совсем другое - когда ты внезапно узнаёшь, что твоя машина находится, мягко говоря, не там, где ты её оставил. Особенно, если в момент этого самого оставления ты ничего не получилось нарушал.
За 17 лет вождения на штрафстоянку мою машину забирали дважды - причём если в первый раз, в далёком 2007, это действительно было нарушение, то недавняя эвакуация была, на мой взгляд, достаточно спорной. Зато у меня появилась возможность сравнить парковочную инфраструктуру времён Лужкова с современной, Собянинской.
Техническая справка
Кратко о ситуациях "по факту" и их последствиях, согласно действовавшим на их момент нормам КоАПП г. Москвы
Рассматриваемое нарушение: Остановка или стоянка ТС в зоне действия знака "Остановка запрещена" с информационной табличкой "работает эвакуатор".
Ситуация первая, год 2007. За нарушение предусматривается штраф в размере 300 рублей и перемещение ТС нарушителя на штрафстоянку.
Само перемещение (услуги эвакуации) не оплачиваются. Содержание ТС на штрафстоянке первые сутки бесплатно.
Ситуация вторая, год 2021. Штраф за нарушение правил остановки для города Москвы и Санкт-Петербурга составляет 3000 рублей. Услуги эвакуации в Москве оплачиваются отдельно, стоимость - около 5000 рублей для легковой машины. Итого - суммарный штраф около 8000 рублей. Содержание ТС на штрафстоянке бесплатно.
В сухом итоге - за 14 лет "расходы" для водителя, нарушившего указанный пункт правил, выросли больше чем в 20 раз, если брать только деньги!
Но давайте разберёмся подробнее в том, что изменилось.
История события
Часть 1. Как всё начиналось
Повествование я буду вести сразу в сравнении - так нагляднее различия. И начну с более детального описания ситуаций.
Начинался 2007 год. Меня вызвали в праздник на работу, поскольку что-то сломалось в коммуникациях между серверной и складом. Сказать по правде, место работы это было не совсем новое (ибо в студенческие годы я там уже работал), так что проблемы локальной сети фирмы я более-менее знал. Ну, по крайней мере, я так думал.
Но вот о чём я забыл подумать - так это о том, чтобы проверить дорожные знаки - которые, во-первых, изменились за время моего отсутствия, а во-вторых оказались от меня скрыты ожидающим очереди к остановке троллейбусом. Как итог - меня настигла внезапная смена планов, ведь, выйдя в обед на улицу, я не обнаружил там своей машины. Равно как и других машин, припаркованных рядом поутру. Два звонка - в 112 и в службу эвакуации (номер подсказали как раз специалисты 112) - и я отказываюсь в начале внезапного приключения под названием (езжай туда не знаю как и потом оттуда уже ещё куда-то). Спасибо знакомым, которые, скажем так, получили бесценный опыт по вызволению своей машины раньше меня. Это сэкономило мне прилично времени.
Ведь в далёком 2007 таких персональных средств навигации, как телефон с яндекс.картами тогда ещё не было! Ну, по крайней мере, у меня. А определить местонахождение нужного мне отделения ГИБДД исключительно по адресу, не имея карты под рукой (автомобильный атлас, разумеется, остался в машине) - та ещё задача.
Переместимся теперь в год 2021. Ночь, луна, и никого кругом. Только мы, и машина, везущая нас домой. И вот она - финишная точка нашей поездки. Я поворачиваю во двор, но в столь поздний час все места во дворе заняты. Приходится выезжать на тупиковую улицу и парковаться там. По краям дороги висят какие-то зачехлённые знаки. Интересно, что они означают?
Проходит несколько дней, я сижу на работе. Машина осталась всё на том же месте - из-за пробок на МЦД ехать на работу получается быстрее. Середина дня - я погружён в рабочие дела и даже не замечаю чирикающего смс-оповешения на телефоне. Второе уведомление за короткий срок заставляет-таки меня взять телефон в руки, и - о ужас! Я читаю СМС о том, что мою машину эвакуировали! Сообщение пришло от официальных служб, и там даже указано, что делать и куда ехать!
Но вот беда: садится телефон, а без карты найти в Москве что-то по адресу - то ещё приключение. Приходится ехать домой за зарядкой - и в путь, спасать машину из плена!
Часть 2. Первая инстанция
2007 год. Старт: 14:30
После выяснения нюансов предстоящей операции методом "звонок другу" удалось установить маршрут и план действий. Первая (и пока - единственная известная) точка - отделение ГИБДД где-то в Печатниках (относительно меня - через полгорода). Там - оплатить штраф и узнать, куда отправили машину, а заодно получить документы для её возврата. Потом - на штрафстоянку за машиной. По части оптимизации маршрута до первой точки дали совет: "приезжаешь в Текстильщики и ловишь машину, там местные бомбилы знают, за 100 рублей довезут". Так, в итоге, и оказалось - в результате чуть больше чем через час я уже был у заветного здания, на входе в которое уже скопилась огромная очередь.
Внутри здания - глухое помещение средних размеров и два окна для приёма граждан. Очередь движется при этом довольно медленно. В дальнем углу - два терминала оплаты, из которых на момент моего попадания внутрь помещения работал только один. Терминалы настроены - так что, в принципе, разобраться с оплатой можно. Вот только если возникнет малейший вопрос или проблема - то помочь тебе некому, ибо никого из сотрудников около терминала нет. К моменту, когда до заветного окна мне оставалось уже не так много, второй терминал тоже сломался. В итоге очередь, скопившаяся на оплату, вручную перезапустила оба терминала, выключив их из розетки и включив потом обратно.
В очереди я провёл несколько часов. За это время я, помимо наблюдения за перезагрузкой терминалов оплаты, успел узнать пару весёлых историй от стоящих вместе со мной людей. Были, например, в очереди те, у кого машину забрали 31 декабря, но только сегодня, то ли 3, то ли 5 января - уже не помню точно, - они смогли добраться до вызволения своего транспорта. Также мне открылся сакральный смысл происходящего. Вот есть я - простой сисадмин с относительно невысокой зарплатой. Даже для меня 300 рублей - сумма копеечная. Но сколько времени я на это всё уже потратил! А ведь, как гласит народная мудрость, время - деньги! А взять, например, менеджера среднего звена, который получает ну как минимум в 2 раза больше меня? Его время стоит ещё дороже! То есть, выходит, что система "наказывает" тебя не теми деньгами, которые у тебя есть, а теми, которые у тебя могли бы быть, если бы ты не нарушил. Гениально ведь! После такого 10 раз подумаешь, прежде чем ставить машину под знак!
Пока я всё это обдумывал, подошла моя очередь. Инспектор из окна выдал мне документы и сообщил порядок действий: оплатить штраф, потом ехать за машиной на штрафстоянку на Первой Магистральной улице. Вроде, недалеко от места нарушения... Но вот от Печатников прилично даже на метро. А до него ещё доехать надо!
Тут есть маленький нюанс. Заключался он в том, как ехать до метро. Дело в том, что от метро до ГИБДД машину поймать было проще, чем обратно. По счастью, мимо сего здания, в котором я провёл часа 4, не меньше, довольно часто ходила маршрутка до метро. Спрос на места превышал предложение, но во вторую Газель я, всё-таки, влез. И путешествие моё продолжилось
2021 год. Старт в 17:00
Тут я должен начать с двух маленьких деталей. Первая заключается в том, что я не был уверен в законности перемещения моей машины. Вторая - в том, что, как я уже писал выше, телефон у меня садился весьма стремительно. При этом не каждый зарядник к нему подходил!
По этим двум причинам я сначала направился а сторону дома, а уже потом - в центр "Московский транспорт". По дороге я обнаружил, что, помимо смс, у меня на почте, привязанной к учётке на mos.ru, имелось два письма о том, что машину эвакуируют, где она теперь находится и что мне со всем этим делать. При этом мне на выбор предлагали целых пять пунктов в качестве "первой точки" - но в тот момент я видел только первый - центр "Московский транспорт" на Бауманской улице. Он работал до 20:00, и успеть туда было просто необходимо. К счастью, это место было недалеко от Курского вокзала - то есть в центральных районах Москвы.
Я собирался узнать максимум информации о том, почему задержали машину - ведь когда я парковался, знаков ещё не было, а сейчас вот они - висят, родимые.
От метро до контакт-центра я шёл минут 10, не больше. Народу внутри в столь поздний час (добрался я до места примерно в 19:20) почти не было - только пара человек передо мной. Когда подошла моя очередь, я был мысленно готов к тому, что мне потребуется задавать много вопросов, чтобы узнать все нюансы и добиться оспаривания решения - если машину забрали без нарушения. Но уже само начало диалога меня удивило. Конкретно - вопрос "Что у Вас произошло?", которого я от представителя контакт-центра уж никак не ожидал. И после того, как я рассказал известные мне обстоятельства (что машина стояла до того, как знаки начали действовать), он сам сказал мне, каким образом нужно действовать. В частности, предложил написать запрос в ЦОДД по поводу того, когда начали действовать знаки - мол, "если будете оспаривать - пригодится". Всё это я успел сделать до закрытия, и уже в 19:55 держал курс в сторону штрафстоянки на Вагоноремонтной улице. Кстати, никакой штраф мне в тот момент ещё не выписали. И дело тут, как я понял не в согласии или несогласии с нарушением (люди передо мной были согласны, но получили точно такие же документы, что и я). Вместо этого, мне вручили постановление с информацией о том, где и когда будет рассмотрено дело об административном правонарушении, которое мне вменяется. Схема такая: согласен - просто ждёшь штраф и оплачиваешь его. Не согласен - можешь прийти и изложить свои доводы. Я, разумеется, решил этим воспользоваться - ибо, всё-таки, согласия с нарушением у меня не было. Но это будет позже, а пока надо, всё-таки, забрать машину. Двигаемся к штрафстоянке.
Часть 3. Стоянка
2007 год.
Пока я выбирался из Печатников и держал путь к 1-й Магистральной улице, стало уже не просто темно. На часах - половина девятого, а я ещё только на Беговой! Путь от метро потребовал навигации типа "друг за компом ведёт по карте". Скажу сразу - повторять маршрут, часть которого идёт по обледеневшей тропинке по косогору над железнодорожными путями, мне в тот момент больше не хотелось, а ведь это был единственный путь к штрафстоянке от метро!
Не помню, сколько времени я шёл, но в итоге нужное мне место оказалось под мостом, по которому проходит Звенигородское шоссе! Стоянка представляла из себя закрытую на ворота площадку с довольно-таки условным освещением(хорошо, что у меня был мобильник с фонариком!). Машина нашлась довольно быстро, да и документы, вроде, не так много времени оформлялись... Но на курс к дому я лёг только в 21:30! Ну что ж, квест завершён. Хотя бы так.
2021 год.
Посмотрев по схеме и положившись на знание района и нарисованные Яндексом тропинки, я решил ехать от Курской на МЦД до платформы Марк. И вот что я скажу: Во-первых, пожалуй, лучше было автобусом, как и предлагала схема, выданная мне в контакт-центре. Во-вторых, Марк надо переименовать в Мрак. Я нигде ещё не видел, чтобы официально обозначенный выход с платформы вёл в пустоту! Ну то есть ты спускается с лестницы, на которой стоит указатель с номером выхода (как в метро), и попадаешь просто на обочину железнодорожного пути, по которому тебя привезла электричка! И это реально оптимальный маршрут в твою сторону - остальные либо длиннее, либо не лучше. Либо и то,и другое. В общем, зарекалась ворона....
К счастью, этот участок пути был довольно коротким - дальше была обычная городская улица, проходящая по краю промзоны. В какой-то момент на улице я увидел указатель на нужную мне стоянку. Повернув по нему, я прошёл ещё немного, и взору моему открылась освещённая площадка с забором и шлюзовым КПП для машин. К площадке примыкал небольшой павильон, который в это время (на часах около 9 вечера) был пустым - только пара операторов, принимающих посетителей, да несколько дежурных сотрудников, работающих на территории самой стоянки. Девушка-оператор предложила сразу оплатить эвакуацию (если оплата сразу - то будет дешевле, а если постановление отменят - то деньги вернут), что я и сделал. Получилось несколько меньше 5000 - точную сумму уже не помню. После всех процедур - прогулка с сотрудником стоянки для передачи мне машины. Освещение позволило всё осмотреть почти не включая фонарик в телефоне, а на выезд меня никто не торопил - воспользовавшись этим, я переписал на телефон с видеорегистратора те видеозаписи, которые должны помочь мне объяснить свою позицию при рассмотрении дела. Время 21:30 - можно ехать домой
Итог
В принципе, сравнение на этом можно закончить - ведь речь шла именно о вызволения транспорта после эвакуации. Если кратко - по сравнению с Лужковскими временами уровень обслуживания в таких ситуациях вырос сильно, а сам процесс получения транспорта стал занимать раза в полтора-два меньше времени. В отличие от прежних времён, эвакуация стала сервисом, который, на мой взгляд, вполне стоит своих денег. Однако, это по-прежнему не только деньги, но и время - как минимум, часа 2-3.
Также могу отметить улучшение ситуации с соблюдением прав водителей, чьи машины были эвакуированы. Теперь обжаловать решение тебе предлагают сразу. Добиваться обжалования, бегая по 10 инстанциям просто для того, чтобы тебе дали сказать (как рассказывали мне в прошлом другие водители и к чему, собственно, готовился я) надобности нет. Сказать тебе дают. Вопрос теперь в том, что именно ты будешь говорить. Но это уже другая история, которую я опубликую на следующей неделе. А пока - спасибо, что дочитали до конца. Не забудьте отметить статью, если она вам понравилась и подписаться на канал, если интересно. Как и говорил, статьи на темы, не относящиеся к игровым, здесь тоже будут и дальше.
Если же Вы не согласны с моим сравнением – добро пожаловать в комментарии! Но помните, что я принимаю только аргументированную критику.
#московский транспорт #цодд #штрафстоянка #эвакуатор #ГИбдд #лужков #собянин #штрафы