Специалисты портала «Автовзгляд» рассказали о том, почему ходовая часть современных авто требует самого пристального внимания, а в будущем потребует еще больше.
Маркетологи уже давно подсчитали жизненный цикл автомобиля. Амортизаторы могут выйти из строя после 70 тыс. км пробега, а пружины проседают или вовсе лопаются по витку уже под 100 000 км. Это является результатом удешевления производства и намеренного снижения ресурса, ведь во многих странах автомобиль к стотысячному пробегу меняют на новый.
Отмечается, что виноват в быстром износе подвески еще и технический прогресс. Раньше многорычажные схемы, активные стабилизаторы и полноуправлемое шасси устанавливались на премиальные автомобили, а теперь такие элементы можно встретить и на моделях масс—маркета.
Автопроизводители сейчас активно снижают вес автомобилей, ведь он увеличивает расход топлива и ухудшает экологические показатели. Поэтому в конструкции подвески стали часто применять алюминиевые и карбоновые детали. Они легкие, но, в отличие от стальных элементов, не переносят сильных ударов. Да и не стоит забывать о качестве российских дорог. Именно по этим причинам нагрузка на ходовую часть автомобиля в РФ куда выше чем в Европе. Сказывается на ресурсе деталей подвески и реагенты.
Не нужно ходом проезжать лужи, гонять по загородным трассам, рискуя угодить колесом в яму. Следует регулярно смазывать и чистить элементы подвески, а также регулярно проверять сход-развал.