Короче, я всё же поставил выхлоп от ZARD (итальянцы), на свой Interceptor 650, и оказалось, что он идёт в комплекте с большим количеством бонусов.
Ну, во-первых - внешне мне эти короткие глушители нравятся куда больше (фотки с заводскими выкладывал в прошлом посте). Они и по бокам не так сильно торчат, стало легче закатывать в гараж и парковать там у стенки.
Во-вторых, звук, как и хотел, не излишне громкий, даже без заглушек. Просто сильно меняется его характер (вплоть до разной интенсивности отстреливания). Но поскольку я крайне негативно отношусь к громкому выхлопу на любых транспортных средствах в городе, и считаю это удовольствием для немного пришибленных, то кататься буду скорее всего с ними.
Вот видео со сравнением звука:
В-третьих, из неожиданного, двигателю стало заметно легче раскручиваться (то есть я этого ожидал, но не думал, что это будет настолько явно). Ощутимый крутящий момент он стал появляться с более низких оборотов (где-то с 2К уже вполне решительно подхватывает). То есть заводские глушители, для соответствия экологическому стандарту Euro5, очень сильно душили двигатель за счёт дополнительного катализатора.
В-четвёртых - вес. Эти глушители весили суммарно на 8 кг меньше заводских Euro4, значит в сравнении с Euro5 я вероятно выиграл все 10 кг.
По поводу всех стандартов и сертификации, ситуация такая: в Латвии (и в большей части остального ЕС, насколько я понимаю) с этого года больше нельзя продавать новые мотоциклы ниже класса Euro5. Но ездить можно на любых (само собой, не запретишь же ездить всем остальным, у кого техника куплена до 2021). Плюс на обязательном для участия в дорожном движении регулярном ТО пока что не проверяют соответствия твоей сертификации. Так что пока я с новым выхлопом могу и на ТО ездить. Дальше посмотрим, возможно придётся перекидывать для прохождения.
