Мэнкейв Давыдова

Как я уже рассказывал, у меня теперь на велосипеде и на мотоцикле (а со времени той статьи, уже и в машине) крепление для телефона от QuadLock. И всем я был доволен, кроме того, как высоко торчит телефон над перекладиной руля на мотоцикле (без "модуля" виброгасилки нормально, но я не хочу раскрошить себе телефон). На фотографиях может и не совсем понятно, но в жизни прямо как-то инородно ужасно. Я брал оригинальное крепление "на зеркало", потому что оно как раз по диаметру классно крепилось на мою перекладину...

В общем, после некоторого исследования рынка (один потраченный на это вечер) я понял, что крепления для телефона, на которые я буду переходить - это QuadLock. Почему - сейчас аргументирую. И, нет, это не реклама, все крепления купил за свои деньги, убедившись, что это лучший вариант. Может практика покажет, что я ошибся. Тогда сразу же расскажу о проблемах, потому что нет никаких "обязательств перед клиентом". Основная причина выбора QuadLock - экосистема и унификация. 1) У них есть чехлы (сзади...

Ну посмотрел я такой, что фонарей под такое крепление на болты в наше время нормальных уже по сути не бывает, и решил что зачем мне оно тогда нужно? Только багажник выглядит неаккуратно. Ну и спилил. А дальше всё по схеме "я педант-лентяй". Типа яотов возиться с такой несущественной деталькой, чтобы мне глаз не мозолила, но при этом снять багажник для покраски мне кажется лишней тратой сил...

Поскольку мой гравийник - это не просто для покататься, а daily commuter (к сожалению, в русском языке для слова "commute" никакого адекватного перевода нет), я хочу, чтобы он был ещё и по возможности комфортным. А что у нас на бесподвесовом велосипеде самое жёсткое? Верно, руль. Так вот, мой теперь не бесподвесный. Нет, я не окончательно сошёл с ума, и не решил пока что себе ставить короткоходную гравийную вилку типа RockShox Rudy XPLR или Suntour GVX, да и нужны нет. Заказал себе "подвесочный вынос" REDSHIFT ShockStop...

Ну, потому что без крыльев и багажника он выглядит бесспорно чётче. Но я покупал велосипед, чтобы использовать как commuter, именно для передвижения, а не только кататься. Так что климат в Латвии диктует свои условия - без нормальных полноразмерных крыльев по слякоти зимой не поездишь (ну, то есть поездишь, конечно, если не жалко всю трансмиссию велосипеда и свою одежду). А возить прямо ВСЁ дополнительное из экипа (типа верхней непромокаемой одежды на случай дождя) в рюкзаке - тоже не дело. Поэтому нужен и бегажник, ибо удобные водостойкие сумки у меня есть...

Сегодня забрал новую фару и успел съездить сделать много красивых фоток велосипеда (нормальные педали ещё не приехали, так что на них чур не смотреть). Что за велосипед и почему купил именно его - вот тут расписал. Впечатление от первых проеханных ~30км (больше ещё не успел): хорошо, чётко, сильно мягче по сравнению с моим стрит-файтером (что абсолютно не удивительно), но до комфорта гибридника, конечно, далеко (что тоже не является сюрпризом). К дроп барам как таковым ещё не до конца привык, к переключению передач - мгновенно, как родное...

Приехал он ко мне вчера. Так что небольшой анбоксинг и короткое пояснение, почему именно Romet Aspre2. И самая первая причина, всё та же - выбирать не приходится. Из-за дефицита велосипедов сейчас в предложении у магазинов осталось выбирать из двух стульев: Ну и маленький третий стульчик с тем, что ещё доступно как минимум на каких-то складах. И это либо сильно выросший в цене низ среднего класса (даже передняя вилка алюминиевая, тормоза - диски на однопоршневых механических супортах, по основной группе выбор между вилкой в глаз или, ну, понятно, чем)...

Я дошёл до момента, когда мой "зимний" велосипед стал идеальным в рамках тех требований, которые я ему выдвигал (из недорогих деталей на базе недорогого велосипеда собрать максимально универсальный всесезонный, в основном городской, но в целом универсальный аппарат). Казалось бы, это прекрасно. Кроме одного "но" - теперь мне с ним больше не интересно возиться и доделывать (процесс условно бесконечный, конечно, но я о каких-то вменяемых пределах). Значит, пришло время искать новый велосипед, чтобы...

Продолжаю понемногу "заскрэмблеривать" (в современном понимании этого термина, конечно, не в классическом) свой Interceptor 650, меняя некоторые вещи под свои хотелки. Сегодня забрал пришедшую защиту двигателя и днa от францзской мастерской BAAK, делающей всякие ништяки в том числе под Royal Enfield. Да, можно было сделать и самому, но цена (115 Eur) кажется вполне адекватной за аккуратную пластину из 4мм алюминия с готовыми креплениями под мой мот. Без защиты было страшновато за торчащий прямо спереди движка масляный фильтр...

Я не раз задумывался о том, является ли моё увлечение техникой и прочим "рукоделием" реально моим настоящим интересом, или это какой-то продиктованный обществом гендерных стереотипов механизм приспособления, совмещённый с постсоветским плюшкинством и навязчивым "да я сам отремонтирую". Ответа так и не нашёл, кстати, поэтому решил, что и не важно. Нравится - и хорошо. Факт остаётся фактом - мне с детства нравилось что-то делать руками. Начиная со стандартных пластилинов и модификации своих игрушечных...

Кажется, я хочу начать ездить по городу не на своём доминаторе-стритфайтере (в этой статье разобрал, почему это самое верное название), а на утилитарном универсально-городском велосипеде, который изначально собирал, чтобы убивать зимой. Началось всё с того, что я напросился на поездочку с друзьями Машей и Олегом, которые дофига катают и знают очень много классных маршрутов (Олег так вообще хардкорный велосипедер). Поскольку дорога обещала состоять в немалой степени из гравиек, я решил ехать не на...

Просто новые грипсы белые пришли, и белые покрышки Vredestein тоже новые (хотя сейчас с деревьев капает их вот этот долбаный липкий сок, так что уже заговнякались). И бутылочку для воды в цвет купил. Так что как бы ну чего не скататься фоточек свежих ему не сделать красивыйх, а? Я не вижу ни одного аргумента против. Тем...