Мы тестировали новый Renault Duster в самых что ни на есть природных условиях: холодно и максимально мокро. Дождь лил с самого утра, а воздух не прогрелся и до 10 градусов. Прекрасные условия для рыбалки — видимо, именно так думали парни, прошмыгнувшие мимо нас на своем Nissan X-Trail в сторону берега у реки.
Через 10 минут один из них уже бежал к нам за помощью. Колею на подъезде к берегу размыло так, что X-Trail тут же завяз. Проблема была еще и в резине — почти облысевший летний комплект только и делал, что шлифовал грунт, когда мы подъехали. В общем, надежд и так было мало, а тут еще, кажется, водитель посадил кроссовер на защиту.
Наш Renault Duster был в максимально внедорожной комплектации: дизельный 1,5 dCi с «механикой» и полными приводом. Да еще и злые 16-дюймовые шины BFGoodrich All Terrain T/A KO2 — ну полный набор!
Цепляем трос, осторожно подкрадываемся к потерпевшему сзади, отключаем противобуксовочную систему, блокируем межосевой дифференциал и начинаем тянуть. «Дастер» хоть и проворный и тяговитый, но тянуть нам приходится немного в горку, да еще и по колее, которая набрала воду. В итоге, просто рвем трос, но сдаваться не собираемся.
Кажется, что перед застрявшим X-Trail грунт еще целый и не такой вязкий. Подъезжаем спереди, складываем трос надвое и завязываем узлом — так он будет только крепче. Рядом находим большие плоские камни и подкладываем их под колеса, немного подкопав под них. Начинаем тянуть на первой передаче, которая у «Дастера» имитирует «понижайку» и кажется, что X-Trail начинает поддаваться и потихонечку сдвигается с места, но в последний момент наш Renault и сам начинает постепенно зарываться — Nissan тяжеленный, да еще и севший на защиту — теперь уже точно.
Пока мы маялись в соседней деревне нашелся трактор, который, кажется, уже спешил на помощь, так что мы вернулись к своим испытаниям, оставив ребят дожидаться помощи.
А почитать про наш Renault Duster можно здесь. Мы рассказали и показали, что он может на бездорожье; узнали, чем силен новый интерьер; и выведали все недостатки.