Переведём стрелки часов на 1 мая 1888 года.
Место действия - подмосковная станция Голицыно. Находилась она тогда в 40 верстах от нерезиновой и расположена в котловине - обе стороны от станции идёт большой подъем. Особенно долог он в сторону самой Москвы и тянется на протяжении полутора верст.
В 11 часов с копейками (это поздний вечер, если что) от Голицыно в сторону Москвы отошёл товарный поезд с номером 24 из тридцати шести грузовых вагонов и (внезапно) трёх пассажирских 3го класса - мест в других пассажирских состава для них не нашлось, а народ возвращался после праздника в Москву на заработки.
Поезд поднялся на высокий подъем, но тут, то ли от из-за некачественного сцепления, то ли «по какой-то иной причине», он порвался. Паровоз продолжал тянуть семь вагонов вперёд, а остальные поехали назад, под уклон, набирая скорость. В 11-20 вечера со скоростью более версты в минуту они были уже на пристанционных путях.
И именно в этот момент на станцию прибыл грузовой поезд номер 52 и все завертел... разломалось. «Произошёл страшный треск. Вагоны лезли один на другой, ломались в щепы и рушились. В несколько секунд образовалась груда смешавшихся между собой обломков дерева, железа, между которыми лежали обрывки одежды живые и не очень люди. Сбежавшийся со станции и из соседних домов народ бросился помогать.
Cтонавших раненых освобождали из-под обломков и на носилках относили в вокзал. Тяжелораненых клали в дамской комнате, а более легко раненых расположили в большой зале 1-го класса. Пока дали знать докторам, и пока те явились, прошло немало времени. За ранеными ухаживали и, как умели, делали перевязки, служащие на станции, жандарм, местный становой пристав, и в особенности много помогал в этом уцелевший кондуктор поезда №52, Кутьев.»
В числе тяжелораненых также оказался об-кондуктор поезда 24 Суворов, который, несмотря на неминуемую катастрофу, находился на тормозе последнего вагона и продолжал попытки остановить состав.
Из Москвы экстренно прислали два поезда с фельдшерами, двумя врачами, жандармами, рабочими и даже с начальством железной дороги. Чуть ранее прибыл священник.
Все раненые с экстренными поездами были отправлены в Москву, после чего приступили к извлечению тел из-под обломков. Изломанные вагоны стояли и лежали на пути. Сила удара была так велика, что громадные железные брусья, на которых держится весь корпус вагона, были поломаны, как тростинки, и изогнуты, как проволока. К числу чудесно спасшихся можно причислить мальчика лет десяти: его нашли живым и здоровым в узком пространстве между двумя днами упавших один на другой вагонов. Пространства было как раз настолько, чтобы поместиться мальчику.
Весь день 2 мая на станции убирали обломки крушения...
В статье использованы цитаты из «Всемирной иллюстрации» за номером 21/1888.
Автор - Александр Горячев